国外这匹马学会你们小米的招数，未尝不能成为汽车界的苹果”
“哦？对这个马斯克你的评价这么高？”
听到雷军的话语，陈默脑海却思索之前让人查的有关特斯拉和马斯克的信息。
其实特斯拉在去年才进入华夏市场，当时只是属于内部试验和试水阶段。
到了今年初才陆续通过车展打开些许名气。
但这不是说特斯拉这两年才成立，而是早在03年就由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁创立。
第二年，马斯克看好这个方向以650万美元领投a轮融资，同时以投资人的身份加入董事会并成为董事长。
研发三年，2006年发布首款电动车roadster，又过两年才开始交付，售价10.9万美元，成为全球首款量产高性能电动车。
结果运气不好当年正好撞上全球金融危机导致特斯拉濒临破产，马斯克继续输血注资并接任ceo，大刀阔斧裁员25%，集中资源开发models。
好像从这时候开始马斯克每成为一家企业的话事人，裁员永远是他上任后的三把火之一。
甚至后来网上出现一段整蛊老马的视频，说老马给来自世界各地的员工发起视频会议，不到几分钟全因各种奇葩理由团灭(开除)了现场所有员工无一幸免。
前年，也就是2012年，历经4年研发和制造，models开始交付，同时超级充电网络启动，特斯拉确立高端电动车市场地位，着手解决充电难题。
去年末，特斯拉正式进入华夏，实现商业化成功，开启全球化布局。
后来更是全球建厂，尤其是沪市的超级工厂，彻底盘活了特斯拉的发展，后续model3、modely成为全球市场的爆款，这也给马斯克的火星梦，提供了源源不断的资金支持.
回过神，陈默感慨道，“埃隆马斯克，此人是个枭雄，就从他不仅亲自操盘特斯拉，同时还涉猎spacex，靠着nasa支持大搞民用航天，就可见此人野心不小，不容小觑.”
这一点雷军倒是颇为同意，“之前对特斯拉我也有所了解，其中有许多值得学习和借鉴的地方，取长补短，不过这次特斯拉进入华夏，倒是可以进一步刺激国内新能源电动车的市场发展，我觉得这是好事！
等过两年新能源相关产业链成熟，小米发展超出预期的话，说不定能摸着特斯拉过河。”
陈默闻言蹙
点击读下一页,继续阅读 挨踢的老臣 作品《社畜逆袭：从小米开始反卷互联》第518章 雷军不造车了？