就是铁路上的一宝】
贞观年间，长安城
皇宫内
科学部的众人已经咬住了笔头，苦苦思索着
“车尾、车头”众人消化了一下他所说的，瞬间眼神亮了起来，“这不就是双头车？”
科学部不是没有将蒸汽机移到上试过，又在其前面加了四匹骏马拉着飞奔，都没让飞机飞起来
磁悬浮，听名字应该和磁铁有关，或者说是通电后产生的磁力有关？
那就是，从天幕得知，关中后来涌入大量的人口，加之小冰河期的影响，降雨减少八水枯竭，关中粮食无以为继
朱元璋等人再次听到内燃机、磁悬浮技术等，都有些心痒痒
因此众人也没深究，当然也想不出解决方案来
【只不过那时的轨道是木头的，车也是人力的，但用在采矿业的确增加了非常多的便利，之后随着工业体系的慢慢发展，木轨被改变成铁轨，人力也被马力代替】
【而枕木下面的道砟，取代的是之前土质或者硬化的地面，不要小看这些小小的石子，其实里面还是大有学问的】
当然蒸汽火车对大唐具有非常重要的战略意义，也是他一直督促科学部加紧研发改进蒸汽火车的原因
得亏标儿多问了一嘴啊
他也思考过这一问题，此时也是信心满满说道：“禀殿下，此事易尔”
特别是飞机，起飞原理很像放风筝
【枕木在轨道之下起到了承托和分散压力的作用，与地面之间的受力面积要远远高于铁轨，他们承受了轨道以及上面货车的重量】
【主要还是环保问题，枕木和道砟的大量开采会导致环保问题，另外一方面则是混凝土所制成的枕木性能更强】
【为了应对更快更高的运载需求，铁轨也在不断的变化当中，传统铁路在我国铁路网中的占比也正在逐年缩小】
“也可以这么称呼！不过名字并不重要！”
可以想见，如果未铺设轨道的话，火车根本跑不远
科学部的人也完全没头绪，只能靠一个名字猜方向，再去做相关的实验，一步步去逼近那个正确的答案
压力还和受力面积相关，这点倒是符合常识，只不过平时没有人能将之明白归纳出来罢了，这些还只是后世初中要学的学问
【只要见过铁路的都会发现一个现象，就是铁轨下面的枕木一般都非常的宽，而且枕木的长度要远远长于铁轨的宽度】
【这也就引出了高铁为什么没有道砟和枕木这個问题？】
而且实在不行，就征调民夫，集众人的力量还不简单吗
所以严格来说，天幕关于轨道、枕木、道砟以及火车的车轮的样式，车头蒸汽机的结构等，还有其发展历程、过去的运行经验，对大唐来说都无比重要
【直到1803年第一排蒸汽火车的出现，彻底把人类带进了铁路时代，所以是先有轨道再有蒸汽火车】
点击读下一页,继续阅读 叫我达令 作品《短视频剧透历史：开局现代战争》第88章 火车轨道发展史