花大价钱坐高铁。
反正只要私有了，就变着法儿从你兜里掏钱，那手段只有你想不到，没有他做不到。
当然了，更大的可能是预测到可能会亏钱，所以很多铁路都不修了，说不定连高铁都没了。
而根据欧洲某调查机构报道，中国的高铁价格是全世界最低的，约为每公里0.04欧元，
而西班牙是0.19欧元，法国是0.22欧元、德国是0.27欧元、意大利是0.25欧元，日本是0.22欧元。
就算把收入倍数计算进去，内地的高铁价格还是很低的，而且为了照顾节俭的旅客，还有绿皮火车。
至于电力就更离谱了，几十年之后，内地因为边境线上的七户人家通电，耗费了6000万，这还不包括后续的维护费用。
你私人电厂给我通一个看看？
6000万啊！送过去的电，得卖多少钱一度才能赚回成本？
所以李野质问蔡敏莹“西方自由经济是否利于穷人”的问题，她根本就答不上来。
因为西方的经济体制中，就没有“赔本儿的买卖”这种答案。
“算了，今天我们先不讨论这个问题了，还是分析一下在纽约签署的这份协议吧！”
张启言看到蔡敏莹跟李野有“杠上”的架势，最终还是开口终止了两人之间的讨论，转而讨论起广场协议。
虽然他不明白，李野今天为什么没有耐心，不像往常那样跟师兄弟细细的讨论，但相对于广场协议，蔡敏莹的建议书不算什么大事。
王致远首先说道：“这几年日笨的出口太强了，我认为灯塔这是联合其他国家队日笨进行打压，然后复兴本土的制造业”
邹梦城道：“如果日笨的出口受到影响，那么他们可能会考虑向海外转移制造业，而我们有条件接受的.”
蔡敏莹附和道：“邹哥说的对，以我们现在跟日笨的关系，应该趁机吸纳日笨转移出来的产业，这是一次很好的机会”
日笨在“失落的三十年”期间，本土制造业确实受到了影响，但是因为日元升值，也大肆在海外投资建厂，以至于后来海外的利润膨胀到了一个很夸张的数字。
所以后世有人猜测，日笨未必就不知道广场协议的阴谋，但苦于老大的命令不得不从，然后将计就计，一边哭着卖惨，一边偷偷的进行产业转移。
李野听到几个师兄师姐都把话说完了，便笑着调侃