下记录的影响，远比李爱国想象的还要重大。
等乘坐火车头回到机务段，李爱国跟刘清泉他们本来想着回宿舍休息。
刚走到宿舍楼下，就看到阎解成火急火燎的跑了过来。
“爱国哥，你们怎么回来了？”
李爱国停下脚步，疑惑的看向阎解成：“解成，咋回事，你不是在挑煤吗？”
“害，这不是来给你传递消息来了吗？”
阎解成一脸艳羡的说道：“爱国哥，机务段里刚下了通知，下午五点，要在工人大礼堂召开庆祝大会，我正好路过，就被宣传科的干事抓了壮丁。”
“庆祝大会？行，我们准时到。这会还得先回去换衣服。”
李爱国看看身上黏湿的衬衫，带着刘清泉他们回了宿舍。
他对于机务段的作风已经逐渐习惯了。
机务段在工作安排上喜欢按部就班，比如车辆调度，车辆检修.
但是。
在一些活动上，却喜欢搞突击。
庆祝会这种活动，哪有在下午召开的？
不过仔细想想也就明白了。
铁路系统是一个大机器，每天上千辆列车在全国各地奔驰。
无论是领导，列车员，司机们，都是这个机器的一枚小小的螺丝钉。
现在铁道上人员紧缺，不像后世那样拥有很多轮换人员。
要想庆祝，可不得见缝插针吗？
这就像是战场上打了胜仗。
为了准备下一次出击，战士们只能在行军途中，简单休息一阵，顺便开个庆祝会。
另外一边。
邢留柱段长在办公室内召开了一场简短会议，讨论的内容是功劳该如何分配。
参会人员是白车长和客运车间主任贾主任。
能实现两百日安全运转，白车长肯定是首功，其余的包乘组成员平分剩下的功劳。
但是白车长却提出，在最后一天的运转中，是因为火车司机李爱国同志和副司机刘清泉同志，在下雨天谨慎行车，降低了车速，列车才避免了一场惨烈事故。
如此大的功劳，如果不单独表扬的话，有些说不过去。
贾主任现在想到李爱国就一肚子火，为了这小子，他没少被刘春花骂。
自然要秉持不同的意见。
“段长，驾驶火车是火车司机的职责，李爱