美利坚人是很现实的。
他们眼中往往只有利益。
不管是南山也好，舒勒也好，谁能够为他们提供利益，他们就选择谁。
先不说南山现在在变速箱等零件上跟福特汽车有很深的合作。
单单南山提供的压机参数和价格，相比舒勒就有不少的优势。
而跟各个供应商和福特冲压车间使用的压机参数一对比，差距就更加大了。
先发优势要是时间长了的话，就会变成先发劣势了。
就像是基建，八九十年代的时候，美利坚也好，东瀛也好，肯定都是比华夏要好不少的。
但是进入到了二十一世纪之后，这种局面立马就开始不同了。
到了2023年的时候，华夏许多城市的建设已经跟八九十年代完全是两个世界了。
妥妥的超越美利坚等国家。
但是人家的许多建筑和交通，却还是当年的样子。
高铁在这方面，更是一个典型。
在这种背景下，曹阳的美利坚之行，注定不会空手而归。
连续一个月在美利坚拜访了福特汽车、通用汽车、克莱斯勒汽车和道奇汽车，以及他们的主要冲压供应商。
虽然很多订单没有办法立马敲定下来，但是已经签署了意向协议的设备合同，就有超过50台。
这绝对算是大丰收了。
“曹总，看来跟着南山走，果然是有肉吃啊。”
“福特汽车已经明确的表态，从明年开始会逐渐的更新各个工厂冲压车间的设备。”
“今年就会安排技术专家来济二考察，商讨合作的细节问题。”
“只要我们的参数没什么问题，到时候至少可以获得福特汽车冲压设备改造一半以上的订单。”
张盛的心情非常的不错。
虽然济二的产品已经开始在长安福特的车间中安装，但是这跟出口美利坚福特汽车总部工厂相比，意义还是很不一样的。
到时候这个信息一旦敲定下来，济二肯定可以在国内的设备行业好好的露一下风头。
而这一切，都是南山带着自己才成功的。
当然了，张盛不知道的是哪怕没有曹阳，没有南山。
按照历史发展，他们也是会获得福特汽车冲压设备改造的大单。
只是这个时间要往后再拖几年而已。