变速箱是汽车所有的零件之中使用轴承和齿轮最多的部件。
只要能够搞定变速箱，不仅可以为南山的轴承提供市场，还能让一直没有打开局面的齿轮生产线也运转起来。
这个领域，不管是对于国际汽车巨头还是零部件巨头来说，都是非常核心的所在。
对于本田、大众等车企来说，变速箱大部分都是自己研究生产的。
南山产不产变速箱，他们不是那么的在乎。
但是对于爱信、采埃孚、加特可这些变速箱巨头来说，可就不是那么一回事了。
甚至对于斯凯孚、恩梯恩、捷太格特这些轴承巨头来说，变速箱的订单也是不容有失的。
现在斯凯孚联合了一批轴承巨头来对付南山，曹阳选择了撕破脸，那就要进入对方最核心的领域。
所以这一次见纪华，他才会直接拿出6at的自动变速箱技术。
现在主流的自动变速箱，基本上都是4at的，能够用上5at，就算是非常高档的选择了。
虽然这种局面过几年就会开始变化，但是哪怕如此，大家也是选择进化到6at而已。
一直要到十多年后，dct和cvt才会大行其道。
南山技术有限公司选择6at作为切入口，绝对是非常不错的。
只要质量没有问题，一开始就可以树立南山变速箱的高级感。
后面不管是推出8at还是cvt，都可以更加容易的打开市场。
“这个tcu，真的是你们在开发的吗？”
“硬件也许可以通过采购或者代工的方式解决，但是软件方面涉及到非常多的参数选择，单靠理论研究是不行的。”
要是一般的人跟纪华说签署什么保密协议，他扭头就走。
但曹阳是潘金兴介绍而来的，今后还是老同学的老板。
哪怕是情商再低，纪华这一次也不会那么不懂事。
当他签署完保密协议之后，曹阳立马就把自己准备好的一份资料递给他。
顺便还跟他交流起了tcu相关的一些设计理念和想法。
那侃侃而谈的样子，让纪华觉得自己面对的根本就不是一个二十多岁的年轻人。
而是一个深耕变速箱行业几十年的老专家。
当然了，纪华心中肯定也不是没有疑问的。
要不然就不会这样子问了