其寿命必须比整车寿命还要长。
但是在2001年这个时候，由于路况、零件质量等各种原因，往往开个8~10年，部分轮毂轴承就会开始出现问题。
甚至到了2023年，部分厂家的轮毂轴承也是做不到终生免维护。
“没错，众所周知，轮毂轴承密封圈的设计非常关键。”
“好的密封圈设计和差的设计，轴承寿命能差好几倍，故障率也能差好多。”
“我们南山的轮毂轴承采取了独特的设计方案，这是属于我们南山的专利技术，不管是斯凯孚还是恩梯恩，在这个方面都还比不上我们。”
张富贵这话一出口，卜德凡和李剑锋对视了一眼。
很显然，这个情况有点出乎他们的意料。
“张部，冒昧的问一下，据我所知你们之前并没有做过轴承，怎么突然就能够制作出如此优秀的轮毂轴承出来了呢？”
李剑锋的这个疑问，是许多人都有的。
不过，张富贵之前就跟曹阳讨论过这个话题，所以现在被质问了，也不慌不乱。
“李工，虽然我们的轮毂轴承最近几个月才刚开始量产，但是我们研究轮毂轴承的历史是非常悠久的。”
“并且我们最近一年招募了不少的人员进入到研发中心。”
“时至今日，我们的研发中心已经有超过200名员工。”
“马上我们新招募的数百名大学生就会开始入职，到时候研发中心的力量会更加的强大。”
“甚至我们也在跟岭南理工大学、广工等学校合作，提前研究一些零件。”
“当然了，这里面肯定也有我们的一些know-how，不大方便说的特别具体。”
“甚至有些东西是相通的，比如特殊钢的热处理工艺，不管是在螺栓的制作上面，还是轴承的构成件制作的时候，都是会涉及到的。”
张富贵十句话里面九句都是真的，夹在着一句假的。
真真假假，卜德凡和李剑锋自然不可能分辨的清楚。
不过这也提醒了坐在旁边的曹阳，研发中心的规模要加快扩大步伐。
哪怕是浪费一些资金，也有必要把场面搞起来。
要不然将来自己把变速箱或者转向器拿出来，该怎么解释技术来源？
如果研发中心有个上千号人，那么大家的质疑声无形之中就会少很多。