发动车子，太脱拉标志性的V8风冷柴油发动机发出特有的低沉咆哮，关上车门，驾驶室内瞬间变的安静，噪音几乎被完全隔绝。
都不用猜，这变态的隔音绝对来自后期改装，原厂可不会在乎这种细节。
按照大伊万的提示先把离合踏板收起切换成自动挡模式，接下来的操作并不费力，短暂的熟悉了一下，石泉安安稳稳的把它从拖车上开了下来。
“这车怎么样？”大伊万嫉妒的问道。
“牛逼！”
除了这个词，他实在找不到更合适的形容词。
围着农场转了一大圈，石泉满意的朝仍旧在农场等待的保镖打了个招呼直接驱车离开了农场。
在俄联邦开车，和国内有两个最大的区别，首先不管白天还是晚上，所有机动车必须开灯。
看起来不和谐的规定，却能有效避免车祸的发生。毕竟被刺眼的大灯一晃，瞎子都能知道肯定有车开过来。
所以虽然坐在驾驶室里，但石泉完全可以想象得出此时这辆“双眼放光”的太脱拉是多么引人注目。
第二个区别是最让石泉佩服的，“俄联邦交通法律规定机动车只能由车主本人驾驶。”
哪怕是把车给女朋友或亲兄弟开，甚至车主就坐在副驾驶都属于违法。一旦被警察抓到，很有可能会被当作偷车贼抓起来或者支付高额的罚款。
而如果想要开别人的车，就必须去相关部门做一份非常正式的公证才行，而且每次开车都要把这份公证随身携带。
当初给大伊万开车的时候石泉体验过一次，整个公证周期至少一个星期不说，就连有效期都只有可怜的半年甚至三个月。
但也就是这条近乎苛刻的法律规定，却从根本上解决了交通事故责任认定的矛盾点。
他能感觉到，毛子们虽然嘴上不说，但心底里绝对把这条规定当作了俄联邦最英明的决策。
甚至每次握住方向盘石泉都在想，如果国内能引进这条法律，一定能让那些被朋友借车耍没办法拒绝的车主们喜极而泣。
想起一年前给大伊万当司机的种种辛苦，石泉此时颇有种苦尽甘来的满足感，也许是时候回国给爸妈显摆显摆这一年来打拼的成果了。
想到这里，他斟酌着开口：“我准备直接开回斯摩棱斯克，然后休息几天就买张机票回国过年了。你呢？跟我一起回古董店还是直接回伊尔库茨克？”