第716章 计划
第716章计划
晚宴结束后，分开了一晚上的林炬和钟成才再次接头
“消息透露出去了？”
“差不多，建造太空港太麻烦了，想要控制投入就必须尽可能扩大供应链范围，如果时间放宽一点，太空港应该拖到2030年后而不是2030年前”
林炬说话时一直皱眉，太空港口――或者说太空城市、太空船坞还真不是新远的设想，而是军方率先要求的
还是那句话，制造大型太空飞船必须有太空船坞，一步到位风险过大，所以必然需要建立一座过渡的试验性太空港
这个试验性太空港到正式巨型太空港的时间跨度需要10年左右，既是留出发现问题的时间也是积累经验
如果走最稳健性价比最高的方案，就是先建造一条小型太空电梯，稳定运行后通过它再开始建造试验性太空港，再建造巨型太空港
这样做的时间节点就应该是2030、2035、2045左右，也就是差不多从21世纪中叶开始具备制造战斗用太空飞船能力
但上面等不了这么久，他们划定的安全时限只有10年，希望2030年就开始建造太空飞船，距现在最多12年
太空电梯需要大量基础攻关，2030年建成已经无法再提速，那就只能在其他地方提速，不依赖太空电梯就建造太空港
如果要达到这个进度，那么太空港最晚要在2021年前动工，留给航天口两年时间完成总体设计
巨型港毫无疑问只能依靠太空电梯，而试验性“小型”太空港则恰好卡在了传统航天技术的承受上限
太空港率先建设船坞部分，等船坞功能初步具备就边建设边造船，这样就能把时间节点提前到2035，节约出10年以上的时间
设计团队必须合理划分功能区，最大化每一部分的效率，尽可能容纳多的人，尽可能降低总体质量，需要的是时间的磨合
即使是一个试验性质的太空港，但要集成科研、生产、种植、生活、电力等综合功能，其复杂程度就是一座小城市，非要类比的话很像航空母舰，设计工程极其艰巨，涉及到上百行业，根本不是一个天才设计师就能搞定的
航天局和新远都各自进行了计算，发现如果按照标准的容纳1000人设计，整体重量需要不少于4万吨
至于未来建造太空飞船的巨型港，视特化方向其总质量需要在15到40万吨之间，才能建造万吨以上的飞船
按照新远四号/长征18号单次运力500吨计算，那也是整整80次，一年发射20次都得四年，所以不会选择全部由地球发射
这个时间就很赶了，2025年就要求试验性质的太空港建成，留出至少5年时间进行熟悉，2030年开工正式的巨型太空港
太空
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