，我想要开你的月球车”
在当时的人们看来，这个方案可行性并不低
1974年，此方案演化为航天飞机垂下一根缆绳，在围绕地球飞行时切割地球磁感线，用于航天器供电的测试
所以正是因为钟成系统研究过这种技术，才对太空电梯的前景比较悲观，相比起来靠着珠穆朗玛峰建设1000公里的加速轨道都显得如此容易，至少只要拼命花钱真有可能实现
“我再次树立华阴组织的旗帜，并宣布人类第一次多国联合探月行动成功，广寒宫基地将成为人类首个地外国际驻地（俄语、法语）”
1996年，“哥伦比亚号”航天飞机进行第二次测试，绳缆释放了整整19.3公里，获得了几十伏的电压，然后断裂
1972年，“绳系卫星”计划转变，有人建议其与航天飞机结合
在36000公里高度的同步轨道，那里的航天器相对地面静止不动，垂下的绳子仅仅需要承受自身的重力
这就意味着要往同步轨道以上发射差不太多质量的配重，也就是约7.6万吨的空间站，根本不是人力能完成的
这还仅仅是一根，按照理想模型太空电梯至少需要100根，那也就是760万吨，相当于70万立方米的铅块
现代碳纳米管材料再次进步，也仅仅在每立方厘米1g左右徘徊，计算下来怎么都不可能实现太空电梯
不再让绳索最底端连接地面，而是连接一颗位于低轨道的卫星，另一端连接一颗高于同步轨道的卫星，使它们的质心也恰好处于同步轨道
如果以“赤仞”作为太空电梯材料，36000公里长度的质量只有600吨，且最低6根就可以满足实际需要，也就是要求同步轨道空间站质量要在3600吨以上，完全在可行范围内
基地拥有“赤仞”全套技术资料，并已经完成了全面解析，根据几位前沿物理学家的判断，等太空弱力/超强磁约束实验室建成，小批量制造“赤仞”是没有问题的
即使是当时最先进的技术，假如建设一根直径2cm的空心碳纳米管缆绳，每立方厘米仅1.7g，这样一根长长的缆绳也有7.6万吨重
1960年，同样是一名露西亚工程师修改了这个想法，正式提出了“太空电梯”，即最常见的从同步轨道垂下一根绳索的方案
进入新世纪，随着碳纳米管材料的突破，太空电梯再次成为了热议话题，然而具体计算后结果还是让人大失所望
再后来，人们意识到这对于材料要求过高，降低其标准：
这13面旗帜基本就是曙光四号任务的主要任务，仅仅是安置它们就花去了三个多小时，让蹲直播的观众都看得有些不耐烦
然后三名宇航员依次从登陆舱里卸下一大堆折叠的合金管进行组装，在华阴旗
点击读下一页,继续阅读 红酒花 作品《让你造拖拉机，你去造火箭？》第666章 缤纷旗帜