现成的子系统，再也不需要投入巨资去专项研发
现在送上来的虽然只有一辆T7，但实际上地面随时都能再组装好两辆，只不过在等待宇航员的使用反馈再进行改进而已
西方设计思路则完全不同，成熟子系统虽然可靠且价格低一些，但却无法百分百契合要求，最后的设计一定需要做出妥协，不是超重就是某些技术指标必须降低
要不是波音和洛马反应过来暗中抵制，准备也开发对应机型，按安德罗夫估计阿美最终能吃下500架以上
两架C810前后降落在基地跑道上，一架下来的是航发委的头部领导，另一架下来的是五名技术专家以及三名肩膀上闪烁着星星光芒的军官
搞航天不是打仗，略微超重一些、体积大一些、耗电高一些不要紧，需要的是加大规模，尽快脱离小而精的现状
林炬这才招呼众人一一坐上了场地内电动车，来到了一处较为偏僻的仓库
仓库里还有五名工程师，其中一人见状马上用红布包裹的塞子堵住开口，然后示意众人不要越过地上划的白线
“啊……好，好，跟我来吧”
除了很多富豪想体验超音速旅行外，还有就是某些航司，他们和星辰航空沟通后要求增加座位数，安德罗夫硬是把交错的两列座位变成同等的两列，载客量增加到16人，结构只是稍作修改
他们无一不表情严肃，但眼底却又充斥着惊愕、紧张、茫然与激动
进去以后再打开两道大门，人们才见到了此行的目标：
……
已经快要踏进来的技术专家尴尬地收回脚，但还是带着渴求的眼光探索着面前的一切，充满面对先进技术时科研人特有的虔诚
同时由于存量小、通用性小，备件价格也会更加高昂，维修起来也需要特殊培训，需要整个军队去适应新装备
在玉树基地的着陆地点旁，四台人形机器人已经从溶洞回到地面
光是凭借着超音速客机业务，星辰航空今年就有把握给基地上交100亿以上利润，等C1000以及宜州基地开始生产，以后航空业就将成为基地最大的钱袋子
在密闭不透光的高大库房中间，一个最大直径约4.5米、长度约15米的六角形柱体放置在专用高台上，周身可以看见密密麻麻的管线缠绕，最前面是一个2.5米直径的圆形开口，以曲线过度逐渐向内收缩直到看不见
不过实际上这在去年就已经体现过了，好几家民营航天就是靠着买现成发动机和回收系统造火箭，不但成本低周期短，还纷纷实现了逆天的成功率，已经算是成功典例
六个小时的旅行时间瞬间缩短至2个小时，两个小时缩短到30分钟，起飞前买一杯咖啡到地方都还是烫的，大城市坐公交车时间都比这多
B级基地
门口有四名安保，他
点击读下一页,继续阅读 红酒花 作品《让你造拖拉机，你去造火箭？》第640章 等离子之镜