此以外还有更加复杂的航电设备、雷达与侦察设备，他们也都是耗电大户，三台WCR-12的供电压力还是挺大的，设计“雪鹄”时在上面可是花费了不少精力。
来自14所的技术人员最后完成了雷达和分布式光电设备的检查，现在安装的还是半成品，功能只有完成体的四分之一左右，大部分地方还没完成研制工作用配重代替。
为“雪鹄”配备的雷达和光电设备也是当之无愧的世界第一，比起歼20B上的还要更加领先，14所自己都觉得还要一年才能拿出符合指标的合格品。
现在大漠基地主要得把雪鹄——明年就该叫轰10的机体测试好，一年时间慢慢完善也差不多。
雷清已经坐进驾驶舱了，“雪鹄”设计的是并列双座布局，一名飞行员兼一名武器操作官，后者也可以接管飞行进行轮换休息，试飞的时候一个试飞员就够了。
灰色的怪异飞机还在机库进行着最后检查，离飞行还有差不多半个小时。
站在机库门口的安德罗夫和窦平却没有讨论雪鹄，反而聊起了这几天的热门话题。
“老安，核弹炸月球的想法，肯定是你们新远提出来的吧？”
“那是联合矿业！新闻里可没提到我们，你看还有虞院士发文支持呢。”
窦平不信地说道：
“这么胆大的想法我觉得航天局那帮人是不敢说的，一定是你们出的鬼主意。
不过要我说这还真是个好办法，SL-1A还没进行过实战任务，要炸月球的话可以让它飞到月球轨道去进行轨道轰炸，我们还没做过这种试验呢。”
安德罗夫：“那能是一回事？炸矿是要进行工程学计算的，偏一点都会有大问题。”
窦平：“我是认真的，要是联合矿业要用核弹，我还真的能管上那么一点儿。”
“……”
在两人激烈讨论着如何在月球轨道实施核轰炸的时候，1001号机已经被拉到了跑道上，雷清操控着活动了一下各个舵面，踩住刹车启动发动机，节流到15%。
座舱前面中部的显示屏上是本次飞行任务的计划路线，从这里起飞然后往中部飞行再返回，视情况测试飞机的最大升限和速度，单程距离1800公里。
对于一般的战斗机或者轰炸机来说接近2000公里的单程航线、往返5000公里测试绝对不可能，但雪鹄的情况有些差别。
按照高空声速295m/s计算，10倍音速意味着雪鹄时速超过10000公里，每分钟就能飞行约180公里，全速飞行10分钟就飞到头了……
从大漠基地起飞、差不多在银川上空掉头，这条飞行路线不会经过人口密集城市，应该没什么问题。
为应对紧急情况油箱已经加满了燃料，理论上他可以飞36000公里。
36000公
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