“就是这个！”
约翰迫不及待地做出了回应，250英亩，两倍多大于对面的，非常好。
“它能被看见吗？肯定很明显对吧？”
“呃，或许能达到月亮10倍以上的亮度，所以会非常明亮，是最亮的天体。”
最亮，最大，约翰的心情一下子好了很多，飞快地在忘记之前将克莱尔的话整理发到了推特上，仿佛自己就是宇航专家。
不管是阿尔忒弥斯还是战神阿瑞斯计划，在他看来都没有人造月亮号，尤其是后者在任期内提出还肯定能在任期内完成，这简直再好不过。
以后就算离任了，只要阿美民众抬头，看到的光芒都带有约翰的大名！
他心里已经决定必须要将这个计划推进到底，就叫约翰太阳计划……算了，第二太阳计划！比起逐日更进一步！
……
佛罗里达州。
1：2比例的“微型”蓝月着陆器在试验场地上启动了发动机，用灵活的摆动将姿态稳定在25米高空，强烈的发动机气流将地面很快吹出了一个凹坑。
这是“蓝月”着陆器交付前的最后一次试验机验证。
由于地球的引力是月球的六倍，完整的着陆器搭载的BE-7发动机根本推不起来无法进行测试，所以实机试车都用的是布局相同的缩比模型，在电子技术的加成下也足够使用。
BE-7发动机在BE-3基础上升级而来还算比较可靠，之前的一次意外被证实是人为误操作导致，NACA的工程师已经解决了这些问题。
NACA准备用于登月的HLS从5月开工建造，预计6月底制造完成，如果缩比验证机测试通过，它就会被发往月球准备执行第一次月球登陆任务。
为了能在原本就疯狂的进度上再次赶工，“蓝月”去除了大部分暂时用不上的功能。
比如登陆器机舱内部，空气循环系统被大砍一刀只能维持30个小时需求，算上紧急装置只能说冗余度达到了最低要求；
其他意义不大的装饰比如椅子内饰等等能砍就砍，不能砍就降低功能凑合用，舱内扒下来的质量就少了一吨。
甚至本次任务都不带月球车，那也有半吨呢。
减少功能的意义不仅在于减重，也在尽可能降低风险，毕竟功能越少越可靠的定律在工程学上是圣经。
在不超过很极限的时间规定前提下，“蓝月”巨大的开发团队已经尽一切努力保证宇航员的安全。
而阿尔忒弥斯二号任务的乘员多少也知道此行的风险，在训练计划之外几乎都待在这里，熟悉登陆器的各项操作和应急事项。
克里斯提娜·科赫尤其认真，她和黑人维克多·格洛弗将是登陆的两个宇航员，是登陆器唯一的两名乘客。
其实她现在有点后悔，她是前工程师，此次任务的角色是载荷专家，本来是不用承担风险
点击读下一页,继续阅读 红酒花 作品《让你造拖拉机，你去造火箭？》第401章 约翰之光