得先有人让我怀上啊！”
周潇：“生命科学和医学实验室下一个研究课题应该是研究下人类的无性繁殖。”
“兰姐！”陈椰说不过周潇，哭丧着脸求助。
王玉兰一摊手，表示自己无能为力。
陈椰请假的事肯定是泡汤了。
玩笑归玩笑，三人还是说起了正事。
从陈椰的这份报告中，周潇大概清楚了夏国车企现在的情况。
夏国汽车行业发展三十多年，外资企业来来去去，国产品牌起起落落，非常惨烈。
如果只看品牌，不区分品牌所在公司，在民用乘用车领域，BBA依旧是占据着夏国豪车领域的三巨头，在非豪车领域，大众和丰田遥遥领先，紧随其后的是日系本田和尼桑以及米国的别克。
合资品牌中，以前辉煌一时雪福来、现代、起亚等在生死之间挣扎，而标致、雪铁龙基本已经死了，铃木更是尸体都找不到了。
夏国国产汽车品牌近几年的表现不错，吉利、常安、哈福汽车能够排进销量的前十，但是利润和派遣前五的车企有较大差距。
夏国车企除了吉利、常安和哈福以外，其他品牌要么混迹生与死的边缘，要么破产了事。
其中最典型的就是保时泰，当初因为外形酷似保时捷而受到众多国人的追捧，但是很可惜，这是用脚投票的时代，保时泰因为技术不过关，最终破产了事。
值得注意的是新能源汽车领域。
最耀眼的要数特斯拉，特斯拉每年的销量虽然不及丰田的零头，零润也不见得多高，但是受到了市场的热捧，成为了全球市值最高的车企，总市值高达亿美元。而丰田的市值不过是亿美元。
这就说明一个问题，投资者对新能源汽车行业十分看好，而特斯拉就是其中的领头羊，有点类似于十年前的平果。
夏国也不是没有做新能源车的企业，排名第一的是比迪，紧随其后还有未来汽车、理念汽车、小彭汽车等等。
比迪不说了，虽然在销量榜上一直不温不火，但是不能够否认，他的锂电池技术是夏国的领头羊。
而未来、理念等汽车品牌的销售数量虽然也少得可怜，但是市值却超过了大部分夏国传统车企，原因还是和比迪汽车一样——全球的投资者特别是华尔街的投资者看中的未来的新能源市场。
至于什么恒达汽车一类玩儿票性质的车企在夏国也很多，这些不在周潇的考虑范围内。
周潇现在不是要立刻进军汽车行业，而是用汽车这个平台进行新能源的一些测试。
因此他需要的是拥有完成汽车生产链的企业。
这里，陈椰也给出了答案——南马汽车。
南马汽车的历史非常长，一开始是引进了马自达福莱美的生产线，生产的马自达福莱美汽车名噪一时，最后才独立为南马汽车集团。
但是后来南马汽车