第三百四十九章 对月球车的改装
月球车到达月球非常不容易，在月球上跑起来就更不容易了。
稍有不慎，月球车就会随着降落器一块硬着陆在月球上，然后再硬生生的摔成碎片。
这里手动艾特一下孔雀国的月船二号。
哪怕着陆成功，月球车也可能在使用过程中出现故障。
就像天夏原来的“玉兔号”月球车，作为天夏首辆月球车，它的设计质量达到了140千克，在航天器里算是小巧玲珑的家伙，所以很多人也称呼它为“小兔子”。
刚开始它的工作很正常，完成了很多实验任务，但是在进入第二次月夜休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现了异常。
之后它的科研设备可以被成功唤醒，并且正常工作，但是它无法驱动车轮前进了。
玉兔号运行了一个多月就无法移动了，说起这个故障，科学家们回忆，可能设计上有两处做得不到位。
一是天夏航天部门对月球环境有认识，但认识不到位，有些设计不太合理。
二是就是为了压缩重量，对可能出现的故障处理措施准备也不到位。
大多数人认为，由于月球车要轻小型化，所以设计得高度集成，相应部分没有备份，所有轮子的驱动机构控制电路都在一块板子上，有可能是一个驱动电路的电源有短路现象，所以导致玉兔号失去了运动能力。
根据地面的模拟试验和推测，由于轻小型化，导线很细，可能是在它行走过程中驶过一块大石头时，有条导线表皮被石头割破了，导线与月球车支撑体短路，这是最大可能性。
由于玉兔号在月面，难以实际验证，也不能上去维修，所以只能变成教训，在后续设计相似装备时充分考虑这个点，并采取有效措施。
于是就有了后来的玉兔二号月球车。
这位二号小兔子从发射着陆开始工作，到现在都没坏，是一个实打实的劳模。
之前说月球车在月球上，坏了也没办法修理，那是没人登月的时候，当初人类登月的时候可是实打实的在月球上修过车的。
当时美瑞肯载人登月就往月球上送过有人驾驶的月球车，用来给宇航员代步。
这种“阿波罗”月球车质量约210千克，结构简单，整车类似正常车辆的底盘，还能折叠，展开之后长3米，轴距米，高米，有4个轮子。
每个轮子各由一台发动机驱动，靠蓄电池提供动力，轮胎在－100°C低温下仍可保持弹性。
电源采用银锌氢氧化钾一次性电池，行驶速度为10～12千米/小时，能携带约490千克的有效载荷。
所以这种月球车就是一次性的，不能充电，最远的一次记录是行使了千米，而且放开了飙车的话，时速也不会限制在12千米每小时，有人就开出过