，有10辆都是领航者的，拿自家的月球车举例显然不合适。
那么剩下的两辆，樱花国的那辆就算了，怕引起国际争端。
那就只剩“玉兔二号”这只小兔几了。
天夏的，自己人，而且知名度也大。
“玉兔二号”的运动速度是200米每小时，这个速度相当于每秒……厘米。
堪比樱花飘落的速度。
但是，小兔几是干嘛的？
它的全称应该是“月表巡视器”。巡视器嘛，最大的好处就是——会动！
不要低估这个特点，这就意味着它相比于着陆在固定点的着陆器，研究的范围和内容多太多了。
它载有全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪和中性原子探测仪等设备，能在不同区域进行一系列科研任务。
因而，它最重要的使命——科研！
这意味着它绝大部分能源都需要用在科研仪器上，运动功能只是辅助这些仪器。
其他类似月球车和火星车呢？
对于公众而言，此前最火爆的几辆车莫过于美瑞肯的“勇气号”、“机遇号”和更大的“好奇号”火星车。
而不是白熊的“月球车一号”和“月球车二号”月球车，它们还是“核动力”的呢。
没办法，美瑞肯很会宣传，而且人家还活着。
勇气号和机遇号都是185千克量级，质量与玉兔二号的140千克差不多。
但是，两辆火星车的运动速度也是以厘米每秒来计算的，它们俩的“飙车”极限速度仅有每秒5厘米，而平均运动速度更是每秒1厘米。
这种无人探测车的自我防护系统非常严谨，它们基本上都是每开10秒就停下20秒。
它们需要检查前方的地形，再用自己微弱的“智商”进行计算，避免风险，防止翻车。
所以实际上两辆火星车开的效果是：花10秒钟往前走了大概一个人类手掌的长度，然后停20秒钟，看看前边的路有没有坑，再继续努力往前走或改道。
就算是后来“核动力”的好奇号火星车，体型更大，达到900千克，但速度也是这个级别。
其实如果用于科学研究，速度快了反而不好，比起“走马观花”，还是“观察入微”比较重要。
因此，科研型巡视车都厘米每秒这个速度级别。
它们不仅要走的慢，方便它们观察，有时候还要停下来，对着某个地方观察很长时间。
玉兔二号就是这样，别看它的速度可以达到200米每小时，可那是没有障碍时“飙”直线的速度。
实际上它已经在月球上跑了两年多了，结果连1000米都没走到。
那月球车到底能不能快？
当然。
月球车里当然有快的，比如阿波罗登月中，宇航员驾驶的“敞篷”月球车。
其中最快的是阿波罗17号任务的月球车，开出了17千米每小时，也就是每秒米的速度