自己的火星探测车，并且顺利着陆，开始在火星上巡游。
其中“毅力号”火星车上还携带了一架微型无人直升机，成为了人类首架在另一颗行星表面起飞的飞行器。
三发全中，让人类探测火星的成功率飞涨，一下子达到%。
emmmmm……
咳，成功率确实飞涨了，毕竟之前的成功率只有40%，这一下涨了将近四个点呢。
在这三次火星探测任务执行之前，人类总共向火星发射了45个火星探测器，但“成功”的只有18个，成功率只有40%，连一半都不到！
这里的“成功”之所以打着引号，是因为有不少火星探测器在到达火星轨道或登陆火星地表后，就因为这样那样的原因彻底失联了。
这次一下子成功了三个，把探测器数量增加到了48，成功数量增加到了21，才有了这种巨大的飞跃。
这既证明了火星探测的困难性，又证明了当前人类宇航技术的进步。
这三个火星探测任务的成功，着实让人们高兴了一阵，但是火星终究离地球太远了，又不是人类登上了火星，所以除了相关科学界，人们很快就不关注了。
不过没关系，到了三月份，距离人类很近的，但是又有足够吸引力的航天发射任务开始了。
天宫空间站的“天和”号核心舱发射成功。
这个长米，最大直径米，重约22吨的大家伙非常引人注目。
虽然它只是一个舱段，但是它比国际空间站上的任何一个舱段都要大，而且意义还不仅仅是这样。
关键，它是新的！
咳，人类就是这样，相当大的一部分人都是喜新厌旧。
国际空间站是够大，但是它太老了，最早期的舱段服役都超过20年了，可它们的设计寿命其实是在10~15年左右。
虽说这玩意超期服役是常有的事，毕竟那么贵，造起来又那么麻烦，肯定要发挥最大的价值，但是这超期时间也太长了。
这还不算，修修补补之后，它可能还要再苟个7、8年。
当然，具体服役多长时间还是个值得探讨的问题，一年几十亿美元的维持花费，合作的各国宇航局都觉得不值，有些国家已经不想掏钱了。
攒个几年，用这些钱都够再造一个更先进的新空间站了。
“后发优势”不是白说的，20年前的技术和现在的技术根本没法比，材料、电子、太阳能板转换效率等技术，都有很大的进步。
相对来说，天夏发射的这座核心舱那是真新，哪怕有些技术赶不上国际最顶尖的水平，但就那个“新”字，就足够吸引人了。
它的设计寿命是15年左右，至于修修补补能用多久，那就不知道了，也没人关心。
旧的，谁爱关心谁关心。
“天和”号核心舱之所以被关心，还有另外一个原因，那就是整体天