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由于穿梭机的乘波体特殊构造，舱室和飞行器两侧有不小的空间，里边装满了设备，所以没办法装舱门和舷窗，于是舱门和舷窗就装到了飞行器上方。
通过一个小廊桥，他们就到了舱门处，然后踩着梯子进入穿梭机内部。
托唐超带过来那些科幻电影的福，也因为他参加了舱室设计，所以整个机舱的感觉非常符合人类的审美。
舱内大面积使用白色，让整体显得十分简洁明快。
唐超没有让小绿人们装太多奢华的东西，既然是量产机，就用了非常简约的设计。
但是简约不等于简陋，大量白色、少量黑色与线条的搭配，加上客舱顶部的大观景窗和设计感十足的座椅，让人有一种乘坐科幻飞船的感觉。
就像科幻电影里的飞船一样。
不，对于地球来说，这就是一架“科幻飞船”。
客舱很大，哪怕装了四个座椅也是一样，座椅都是独立的，它们还能放平，腾出更大的空间。
客舱最前边的舱壁上有两个不小的屏幕，前排两个座椅的后边也有，它们具备平板电脑的一切功能，还可以单独跟地面进行视频通话。
机舱里还有wifi，用自己的手机也能干这些。
之前第二次交易，唐超拿到的发射抵用券就是用来干这些的，等他的那些卫星上天了，这些就能实现。
事实上每次交易他拿到的钱都不算多，大多都换成了服务、政策、资源等东西，很多都是有钱也买不到，或者非常麻烦的。
穿梭机的外侧装有摄像头，乘客们可以用这个大屏幕看到那些景象，某种意义上，相当于舷窗了。
不过很多人认为电子设备显示的画面没内味，一定要亲眼所见才行，尤其是到了太空还通过屏幕看，那就太没意思了。
所以机舱顶部就有了观景窗，到时候乘客肯定会聚集在旁边看太空美景。
看了客舱，他才去看了看驾驶舱，由于驾驶舱在穿梭机的最前边，所以可视舷窗还是可以安装的。
驾驶舱里的实体按键少了很多，但依然有几十个，其他的都被大屏幕代替了。
去掉一大部分按键的原因是因为这架穿梭机的自动化程度很高，甚至不需要宇航员也能正常飞行，可穿梭机上依然保留了驾驶舱，并且商业运行的时候会有飞行员来驾驶。
毕竟它是用来运载游客进太空的，而这些游客只是普通人，不是专业的宇航员。
专业的宇航员可以把自己的生命交给“铁罐头”，普通人可不行，人们对无人汽车的接受程度都不高，更别说这种去太空的东西了。
在路上发生车祸还有存活的可能，甚至还能坐在路边骂街，可要是在太空出了意外，那就真不好说了。
能不能活先放一边，就那种无依无靠，没有上下之分，甚至停不下来的旋转，那种被巨大恐惧