两节排位赛的熟悉，秦淼现在对于自己这台赛车在当前调教设置之下的极限已经有了自己的理解和认知
所以等比赛来到了Q3，汉密尔顿根据周四早上的车队会议开始帮秦淼在发车大直道上拉尾流的时候，秦淼跑了这场比赛自己最认真的一个飞行圈
再加上冲线之前吸到了汉密尔顿的尾流以及
秦淼冲线之前的尾速直接就飙到了恐怖的339公里每小时
这个时候有人就要问了，为什么秦淼有汉密尔顿尾流和DRS的情况下，就只跑了339公里每小时的速度？
这就涉及到赛道布局的问题了
巴库赛道的终点线和巴库赛道T1的刹车点中间隔了差不多300多米的距离，这段距离正常状态下秦淼是可以用来给赛车加速的
但秦淼的飞行圈在他冲线过后就结束了，所以秦淼经过终点线之后也就提前松开了自己赛车的油门，没有去刷新自己的最高尾速
自然尾速就没有那么逆天了
最终秦淼Q3第一个飞行圈冲线，成绩1:39.
突破了1分39不说，还比自己Q2最快单圈的成绩快了1.1秒
由此可见Q1结束之后秦淼对雷耶斯说的那番话还真没吹牛逼，他还真没认真跑
而不出意外的，秦淼Q3的这个成绩顺利让他空降第一
并且秦淼这个第一的位置一直保持到了Q3停表
第二的汉密尔顿速度虽然也很快，但是比起秦淼，汉密尔顿甚至都没有进入1分39秒
老汉看到这个秦淼的成绩之后也是满头的雾水
这小子怎么跑这么快的？
虽然老汉也知道W14适合巴库赛道的赛道特性，但是你秦淼的速度是不是有些太快了？
一直等到排位赛结束之后，早上回到车队P房看秦淼的赛车遥测数据以及卫星地图的时候，老汉才看出了端倪
秦淼的赛车加速能力与自己的赛车基本一样，也有可能强了一两匹马力左右，这算是正常的赛车引擎磨损带来的变化
秦淼的赛车这两年下来汉密尔顿也研究过，秦淼个人的驾驶习惯特别好，基本上所有的操作都在最大限度的保护赛车的耐久性
有些操作很复杂也很麻烦，但是秦淼用起来就像是本能一样
汉密尔顿也尝试过秦淼的这种开车方法，但是投入的精力和得到的好处完全不成正比
因为这百分之五左右的整体耐久性提升并不会对汉密尔顿在车手积分榜上的位置起到决定性作用
索性老汉也就放弃在这上面死磕了
忽略车辆性能上的差异之后，汉密尔顿发现秦淼在弯道的时候，过弯明显要比自己的驾驶更加极限
很多汉密尔顿自己跑起来没有把握的弯道，秦淼跑得可谓是得心应手
特别是第2计时段的城堡弯，也就是十分著名的iamstupid弯
秦淼在这个位置就跑得特别的极限
点击读下一页,继续阅读 lq连清 作品《我怎么就成F1车手了？》542：你们随意，我无敌