541：勒克莱尔薄纱秦淼
但是随着来到赛季末，总会有车队掏出升级件，而这个升级部件在提升自己赛车性能的同时会向自己的赛车后方排出更多的乱流fengkuang ¤cc
就连梅奔也在这么做fengkuang ¤cc
毕竟是规则允许的范围之内，而且别人都这么做了，伱不这么做你就得吃亏落后fengkuang ¤cc
23赛季的前三场比赛跑完，秦淼就明显的感觉到自己的赛车在跟车这方面比，上个赛季要吃力了很多fengkuang ¤cc
可尽管如此，FIA还在砍DRS区长度，秦淼也不知道他们是怎么想的fengkuang ¤cc
与此同时，让秦淼有些不适应，甚至可以说是没有安全感的是，这个大奖赛周末少了一套轮胎，秦淼正赛阶段不可能储备那么多的轮胎了fengkuang ¤cc
不过等时间来到周五，策略组那边算出来了这个大奖赛周末的轮胎用量之后，秦淼反而松了一口气fengkuang ¤cc
因为根据策略组的计算，少了两次练习赛之后，实际上秦淼正赛阶段的轮胎储备会比正常的大奖赛周末更多fengkuang ¤cc
甚至不只是秦淼，几乎所有车手在这个大奖赛周末的正赛都会有十分丰富的轮胎储备fengkuang ¤cc
两次练习赛的轮胎消耗是很大的，而冲刺赛，除非是赛车在赛道上爆胎了，不然是不会有人进站换胎的，就算是轮胎消耗最大的冲刺赛排位赛，顶了天也就只能用四套轮胎fengkuang ¤cc
因为SQ2和SQ3的时间比起正常的排位赛少了很多，在这样的情况下，车手们是根本没时间进站换胎的，而SQ1为了避免拥堵，车手们也不太可能进站换胎fengkuang ¤cc
得到这个消息之后秦淼也放松了不少fengkuang ¤cc
随着时间的推移，周五一练开始了fengkuang ¤cc
因为巴库赛道对于赛车的轮胎消耗很小，毕竟这条赛道没什么高速弯道，大多数都是直角弯道以及大直道fengkuang ¤cc
消耗轮胎也是主要消耗后轮的耐久度fengkuang ¤cc
所以倍耐力这个大奖赛周末给出的轮胎配方是C3-C5最软的三款轮胎fengkuang ¤cc
冲刺赛周末对于车队来说其实是很艰难的，因为一次练习赛就要确定赛车整个大奖赛周末的调教，之后不论是排位赛，还是冲刺排位赛冲刺赛正赛，全都得用这一套调教fengkuang ¤cc
对于车队和车手来说，这无疑是一项艰巨的挑战fengkuang ¤cc
所以整个
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