的速度不错，但是与上个赛季的赛车比起来，驾驶的麻烦程度上升了不止一个档次。”
“你是说你在哪些弯道刹车点的刹车权重设置？”
“对，等会你如果有空的话可以来看看我方向盘上的预设旋钮，上面的碳纤维都比其他地方更光滑一些。”秦淼吐槽道。
要知道碳纤维材料可是很硬的，耐磨程度也很高，能被秦淼用的一个旋钮比其他地方光滑，那就只能说明秦淼经常用这个按钮。
甚至比其他地方用的程度都更加地频繁。
一般来说车上会出现这种情况的碳纤维部件也就只有换挡拨片。
吃完了早饭之后，秦淼就先走了，回到车队之家后，托托在他的办公室里开远程的视频会议。
也因此早上的早会也不再是由车队的技术总监这些领导层的工作人员开的了，负责人变成了汉密尔顿的赛道工程师皮特·邦宁顿。
当然在众多的车迷的印象里，他还有一个更让人熟知的名字：波诺。
与此同时，一旁秦淼的赛道工程师弗兰奇为这次会议做补充说明。
尽管主要负责人以及高层领导没有到场，但是这次赛后会议的进程也算是有条不紊。
流程大差不差，分配完了所有的任务之后秦淼和汉密尔顿两人回到了各自的休息室，在休息室内等到了一练开始之前的半个小时。
等时间到了之后，秦淼就换上了自己的赛车服，随后秦淼就带着巴伯去了车队P房。
尽管新的升级很有可能带上了负面效果，但是等秦淼到了车队之后，新的底板以及侧箱进气口依旧安装在了赛车上。
毕竟这两个部件也有可能会像是上个比赛周末的那个后扩散器一样，有着不错的效果。
当然了，这些升级的具体效果如何，那还是得上赛道跑了之后才能见分晓。
毕竟现在已经明确知道了，赛车的模拟器数据是有问题的。
完成了赛前的准备，戴好头盔，秦淼将自己塞进了赛车里。
时间一晃，来到了练习赛开始的时间点。
一练阶段，秦淼也没拿出全力冲刺，更多时间还是在找车队制定正赛策略时需要的数据。
因为比赛时间段的原因，所以三场练习赛也就只有二练的后半段，赛道的时间条件与排位赛和正赛一致，所以秦淼准备那个时候再开始找自己最舒服的调教。
练习赛阶段没什么好过多赘述的，这个阶段的名次也没有任何的参考意义，毕竟大家都在收集数据。
唯一让秦淼感到意外的是，比赛的过程之中现场的观众席上居然没几个位置是空着的。
要知道，在正常的欧洲地区举办的大奖赛，如果周五是练习赛的话，虽然现场也会有观众，但不会太多。
基本上能做到一半就算是人很多的一场大奖赛了。
该说不愧是大美利坚吗？
第一天的两场练习赛没
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