到一起开始讨论怎么解决这个赛季赛车性能不足以及赛车调教方面的问题了。
分析了一番之后，秦淼发现，在很多的弯道之中自己的刹车点都要比汉密尔顿更早，入弯的速度也比汉密尔顿更快。
虽然很细微，但是这点区别对于秦淼这个经常看赛后回放和车载视频的人来说还是可以一眼就看出区别的。
稍微思考了一会，随后秦淼对汉密尔顿问道：“刘易斯，驾驶赛车的时候，你有感觉到这台赛车有什么让你明显觉得不舒服的地方吗？”
听到这个问题，汉密尔顿无奈地点头：“那可太多了。”
“首先最让我接受不了的就是海豚跳的问题。”
迎着秦淼那：“这也算问题？”的表情，汉密尔顿解释道：“可能你这个年纪的人没有什么体会，但是年纪大了之后的身体机能确实会有所下降，比不了从前。”
汉密尔顿有些惆怅地说道：“基本上每次正赛跑完，我的背都会很痛。
除此之外，赛车在刹车入弯的时候总会出现转向过度的现象，你知道赛车出现转向过度之后，对于我们这种喜欢转向不足的车手来说，到底有多难受。”
秦淼点了点头，那种你明明只是想卡着赛车的抓地力极限将赛车丢进弯道，可赛车它却自己想漂移入弯的感觉真的不是很好。
稍微思考了一会儿之后秦淼问道：“那你有没有尝试过将刹车重心向后调整呢？”
汉密尔顿挑了挑眉：“这种改变起到的效果微乎其微吧？”
在汉密尔顿的印象里，导致赛车出现转向过度的原因是赛车尾部的下压力过大，就算将刹车的重心转移到了后轮，也不能改变赛车的气动特性。
在入弯和过弯的时候，他该转向过度还是会转向过度的。
秦淼打了个响指，问题就出在了这里。
“其实你可以在接下来的迈阿密大奖赛试试入弯的时候将刹车重心更多地转移向后轮。”
汉密尔顿微微点头，也算是表示自己知道了秦淼的想法，但随后汉密尔顿又有些疑惑地说道：“可是将赛车的刹车比例向后调之后刹车的距离会变远吧，这样对圈速的影响依旧会很大。”
秦淼点头：“确实有这方面的问题，所以我一般都会在练习赛的时候在重刹区找到一个相对最合适的刹车点，然后设定相应的刹车预设。”
汉密尔顿点头，虽然这么做无疑会增加他在练习赛时的工作压力，但是目前看来已经没有更好的解决方法了。
而且现在汉密尔顿这几场比赛的表现都不及秦淼，先不说赛车本身的问题，至少汉密尔顿的速度不如秦淼就可以说明，在对于这台赛车潜力的开发上，汉密尔顿是不如秦淼的。
他完全没办法将这台赛车的性能发挥出来。
所以汉密尔顿准备今天的工作结束了之后，回到家就试
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