可以自定义，只需要秦淼用自己的方向盘操作就可以控制了。
在车上等了快十分钟，秦淼的车队TR之中才传来了弗兰奇的声音：“排位赛开始了。”
弗兰奇说完了这句话之后，秦淼偏头看了一眼坐在自己右后方的托托。
托托的那个角度，秦淼刚好可以通过自己赛车的后视镜看到他的半张脸。
没让秦淼等太久，随着其他车手在排位赛阶段陆陆续续地从车队的P房内驶出，秦淼他们也听到了托托的声音：“好了，让我们大干一场吧，出发！”
听到了之后，雷耶斯立即开始指挥秦淼。
汉密尔顿的首席技师也将汉密尔顿给放了出来。
驶上了赛道之后，秦淼就开始了自己的暖胎圈。
值得一提的是，因为新升级部件的引入，不仅仅是汉密尔顿的轮胎升温过慢的问题得到了解决，秦淼在暖胎圈阶段需要做的暖胎动作也少了不少。
最直接的效果就是，排位赛飞行圈之前的暖胎圈跑完之后，正常来说秦淼的软胎磨损应该在4%左右。
可是有了新的部件之后，秦淼暖胎圈跑完之后轮胎的磨损只有3%。
别看只比正常状态下减少了1%，但是反映在圈速上，这1%的轮胎至少能让秦淼这一个排位赛单圈快0.1秒。
而在赛车这项运动之中，0.1秒的速度提升意味着什么就不用过多赘述了吧？
这0.1秒的时间差距有时候是可以轻松地决定冠亚军归属的。
Q1的第一个飞行圈，秦淼跑下来还是挺顺的。
下午的手感不错，尽管因为赛道温度降低的原因，秦淼觉得自己赛车的抓地力并没有练习赛时那么强，但是这一圈跑完之后，秦淼的成绩还是来到了Q1的第一，1:23.000，特别精准的数字。
跑完了这一圈之后，秦淼这场比赛稳进Q2已经成为了必然。
而五星体育这边，三位解说从这个比赛周开始就有些担心。
原因也不难猜，毕竟周四的时候梅奔就对外宣布了秦淼因为赛车的引擎电力系统存在隐患，在周五就更换了一套全新的引擎电力系统。
FIA顺理成章地给秦淼送去了处罚，就是正赛阶段罚退十个位置起步。
这也算是给这场本来应该毫无悬念的比赛，增加了一些不确定因素。
尽管五星体育的三位解说理解并且认同梅奔车队的这种做法，但是知道秦淼在起步阶段要接受这样的罚退，他们的内心会不由自主地产生担忧的情绪。
除了担心秦淼正赛阶段遇到太多车手的阻拦之外，他们也担心秦淼的心态会因为这一次罚退受到影响。
毕竟不管怎么说，秦淼这一路走过来太过于顺风顺水了，而且秦淼还年轻，只有20岁。
尽管有时候因为秦淼在赛场上的表现过于逆天，无论是解说还是车迷都会下意识地
点击读下一页,继续阅读 lq连清 作品《我怎么就成F1车手了？》324：阿布扎比排位