密尔顿真正退役的那天，秦淼大概率就会无缝衔接地成为梅奔车队的下一任精神领袖。
犹如现在的汉密尔顿那般。
脑海之中想象着那样的画面，托托突然释怀了。
那样也不错，至少戴姆勒集团和自由媒体集团肯定是举双手双脚赞成，并且不介意给秦淼一个更大的合同的。
毕竟秦淼身后代表着的是一个未被开发过的巨大市场。
从最近F1大奖赛中国一个地区就能贡献总收视率的15%-25%就能看出来了。
而赛场上，将汉密尔顿让出去之后的秦淼内心也是有些后悔的。
毕竟让出去的不仅仅是一个位置，还有比赛之后即将到手的积分。
不过此时汉密尔顿都已经跑远了，秦淼想要将汉密尔顿追回来的可能性已经没有了。
此时的秦淼已经没有了回头路，能做的也就只是继续在赛道上跑好自己的比赛。
只不过两位车手让支持梅奔车队的车迷们眼前一亮地交换位置之后，却并没有获得众人所期待的效果。
汉密尔顿摆脱了秦淼的牵制之后追击维斯塔潘的速度却并不是特别地理想。
与维斯塔潘和秦淼不同，汉密尔顿的轮胎消耗比这两位车手都要严重得多，毕竟他是从后面一路追上来的。
所以超越了秦淼之后，汉密尔顿的轮胎磨损就已经到达了极限，尽管安全车带了那么多圈又有一次虚拟安全车也没能拯救他岌岌可危的轮胎状态。
不过好消息是，尽管汉密尔顿追击维斯塔潘的速度有些慢，但是他依旧在坚定地缩短与维斯塔潘之间的差距，所以车队这边并没有第一时间将汉密尔顿给叫回来。
很快，比赛来到第二十七圈。
第二十六圈发现自己追击维斯塔潘的速度变慢之后，汉密尔顿终于是在车队的要求之下选择在第二十七圈进站。
进站之后的汉密尔顿换上了硬胎，换胎时间2.4秒，出来之后落在了里卡多的后面也就是第6名的位置。
出来之后车队这边十分严肃地提醒汉密尔顿：“出场圈的圈速极其重要，根据我们的推算，下一圈维斯塔潘就会进站。”
而事实也确实如此，因为维斯塔潘跑在前面的原因，他没有办法第一时间就跟着汉密尔顿的节奏进站。
汉密尔顿进站之后的下一圈也就是第二十八圈，维斯塔潘就选择了进站，同样和汉密尔顿一样，换上硬胎出来。
毕竟维斯塔潘此时领先于汉密尔顿，所以整个红牛车队这边就不需要有太过复杂的战术，汉密尔顿什么时候进站维斯塔潘就什么时候进站好了。
跟着梅赛德斯奔驰的节奏走虽然不会获得什么优势，但至少不会出现进站决策上的失误。
只不过这个时候，新硬胎的速度已经要快过中性胎了，而且这个出场圈的汉密尔顿可谓是全程毫无保留。
汉密尔
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