273：梅赛德斯W13（6K，加更1/20）
“不，我还是相信梅奔车队的研发能力的，但我看到这台车的时候诞生了一种不太好的预感bqui Θcc”汉密尔顿皱眉沉思了一会儿，不过他很快就和自己和解了：“有可能是我最近这段时间太忙了吧，年纪大了之后神经有些衰弱，应该是我想多了bqui Θcc”
秦淼也点了点头，但还是有些纳闷，为什么一台车会给汉密尔顿带来这种预感呢？
两人闲聊的这段时间，车队的技师已经将赛车固定在了风洞之中固定赛车的位置上bqui Θcc
将四个轮子的螺旋固定好，检查了一番确定没有什么疏漏之后所有工作人员撤离风洞bqui Θcc
随后风洞的入口被封闭，秦淼他们也就只能通过风洞四周安装的高速摄影机观察风洞内赛车的状态bqui Θcc
之后风洞启动，不过设计这个风洞的时候就考虑到了噪音的问题，所以秦淼他的这个观察位置能听到的声音很有限bqui Θcc
之后的就是各种各样的测试项目了，秦淼和汉密尔顿两人虽然不是空气动力学方面的专业人才，但也是能看懂车队这边的测试项目的bqui Θcc
反而是那些过来观摩的车队领导层看了一会儿之后就觉得有些无聊了，毕竟梅奔车队这边今天过来的股东都是负责商业方面的，懂技术的不算多，留在这里他们也看不懂bqui Θcc
所以没多久之后他们就离开了bqui Θcc
等他们走了之后，秦淼和汉密尔顿也放松了不少bqui Θcc
不过两人并没有忘记工作，第一次测试的这段时间，秦淼和汉密尔顿两人就在看车队的新车气动外形具体能给赛车提供多少下压力，以及各种数据bqui Θcc
看了一会儿之后两人身边又来了一个人bqui Θcc
“根据我们的计算，进入地效时代之后，我们赛车的气动下压力有超过60%都将来自地效底板，而根据我们模拟器跑出来的数据来看，我们的这套底板的设计能最大限度减阻的同时保证气动下压力的充足bqui Θcc”说话的这人是梅奔空气动力学部门主管：埃里克·布兰丁bqui Θcc
这也算是一位技术大佬，不过秦淼和他接触得比较少，大部分时候秦淼其实都和技术总监麦克·埃利奥特在沟通bqui Θcc
见到对方来到了自己的身后，秦淼与汉密尔顿先是与对方打了个招呼bqui Θcc
随后汉密尔顿有些好奇地问了一句：“新规施行之后，赛车的驾驶特性会有哪些不同的变化？”
“嗯，我觉得变化应该在整体平衡上，毕竟实行地效规则之后，赛车的主要下压力都来自底板
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