的气流影响ddshu· cc
而前鼻翼就是分配气流的一个地方，这个部件的气流吹过了前鼻翼之后还会去赛车的其他地方，例如侧箱的进气口，底板，破风翼，刹车通风导管这些地方ddshu· cc
所以一台赛车是一个整体，并不是所有部件分开算气动效果的，而是所有部件的气动效果才构成了一台赛车的整体气动效果ddshu· cc
在什么速度的时候会有多少气流通过那些地方，这个过程之中可以给赛车提供多少下压力，这些都是工程师们在一步步地摸索之中逐渐了解并且精妙设计出来，像发动机的齿轮一样紧密地结合在一起ddshu· cc
这是一个整体，而一旦你将前鼻翼的设计概念取消重新设计，带来的最直接后果就是整台赛车的其他部件也得作出改变ddshu· cc
麻烦先不说，最让设计部门的人头疼的是：你就算改了，改了之后的效果甚至有可能没修改之前的效果好ddshu· cc
所以最先动刀的就是与气动效果整体性关联较小的底板和尾翼ddshu· cc
别看底板不怎么起眼，但底板其实是梅奔这台W12整体阻力的17%的提供者，尾翼则是20%左右ddshu· cc
将这两个部件重新设计的话，在跑巴库这样的高速赛道赛车在没有DRS的情况下尾速至少能够提高3公里每小时，开了DRS效果会更明显ddshu· cc
不过这些暂时都与秦淼没啥太大的关系了，随着时间越来越接近法国大奖赛开始的日子，秦淼和汉密尔顿两人也将更多的时间投入到了模拟器的训练之中ddshu· cc
而秦淼除了在工厂内上班的时候练习保罗里卡德赛道之外，其他在家里训练的时间也开始跑起了下场比赛的红牛环ddshu· cc
今年和去年一样，还是需要在红牛环跑两场比赛ddshu· cc
不过今年和去年不同的是，F2没继续在红牛环跑比赛了ddshu· cc
而周三之前，秦淼也在自己的不懈努力之下将保罗里卡德赛道和红牛环这两条赛道的熟练度刷到了1000ddshu· cc
获得了两个紫色抽奖ddshu· cc
之所以这么快，主要还是因为红牛环这条赛道秦淼在F2的时候经常跑，有十分丰厚的积累，稍微练习了一段时间之后就把熟练度刷上来了ddshu· cc
加上这两个紫色抽奖之后，秦淼的紫色抽奖总数来到了八次ddshu· cc
而与此同时，周三系统也给秦淼发布了新的任务ddshu· cc
【任务：完完整整】
【要求：整个比赛日期间，赛车不发生任何碰撞与损伤】
【奖励：紫色抽奖*1】
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