解和注意的东西实在是太多了cqxs8ヽcc
一般的车手在这里可能就是照本宣科地熟悉这个弯道，去了解过弯的技巧cqxs8ヽcc
但是真正顶尖的车手过这里的时候其实没那么麻烦，完全就是靠着自己的车感cqxs8ヽcc
感觉踩多深的刹车合适，那就踩多深cqxs8ヽcc
感觉什么时候可以给油了，就什么时候给油cqxs8ヽcc
这个世界就是这样，百分之一的天赋比普通人百分之九十九的汗水都要有用cqxs8ヽcc
秦淼过这个弯道的时候就是这样cqxs8ヽcc
这几个弯道的刹车点秦淼甚至都没记，完全就是靠着自己的车感找到的刹车点和过弯线路cqxs8ヽcc
但气人的是，秦淼在这几个弯道的处理比他的队友汉密尔顿还要好了不少，也就只比主场作战的勒克莱尔差了点cqxs8ヽcc
这几个弯这里就不过多赘述了，主要是细节太多了，但是秦淼过弯又是靠着自己的感觉cqxs8ヽcc
T8，这个弯角的过法与众不同，正常像这种直角弯，一般都是更晚地刹车然后去切弯心，获得一个更好的出弯速度cqxs8ヽcc
但是T8位置却可以小角度去切弯心，因为这一片弯心的抓地力很足，所以不用担心速度过快会损失时间cqxs8ヽcc
虽然这样的过弯角度会有点大，而且出弯之后更晚才能给油，但是入弯和出弯节省的时间是要比晚刹车之后隧道大直道内获得的时间优势更多的cqxs8ヽcc
点击读下一页,继续阅读 lq连清 作品《我怎么就成F1车手了？》200：失之毫厘差之千里