从秦淼第一次测试的时候只跑了半个小时就大汗淋漓就可以看出来了cdjh8ヽcom
秦淼的驾驶舱在赛道上的时候内部温度十分稳定，基本上就保持在45°左右cdjh8ヽcom
出现这种情况，一方面是因为当地的天气确实比较热，空气温度34°赛道温度49°，再加上秦淼发动机的热量传递过来，以及单体壳内基本上聊胜于无的通风环境最终构成了一个桑拿房一般的环境cdjh8ヽcom
说实话，秦淼这段时间真的是又累又开心cdjh8ヽcom
累是因为自己不但需要时不时地进入赛车测试，跑完之后回到P房还得和其他的技师沟通自己在赛车上遇到的问题，以及调整过后感受到的变化cdjh8ヽcom
秦淼基本上就找不到什么可以喘息的机会cdjh8ヽcom
开心是因为驾驶F1赛车确实很爽，比秦淼想象的还要爽cdjh8ヽcom
特别是自己逐渐熟悉了赛车，车队也允许自己解除限制，将线路和速度推得比较极限cdjh8ヽcom
那种被G力拉扯，和G力做对抗，在赛道上飞驰的感觉，是真的妙不可言，比过山车还刺激cdjh8ヽcom
当然了，那一圈的成绩不算好，毕竟秦淼车上40公斤的配重块压着呢cdjh8ヽcom
晚上九点cdjh8ヽcom
秦淼从自己的车上下来，一边与自己的车组成员击掌庆祝今天一天工作的结束，一边摘掉自己身上的装备cdjh8ヽcom
巴林赛道就是这样，不论是F1的正赛还是冬季测试，都是从白天忙到晚上cdjh8ヽcom
最后交接一下工作，与汉密尔顿和托托打了个招呼之后秦淼就带着自己的东西回到了汽车之家cdjh8ヽcom
秦淼今天的工作结束了，梅奔其他工作人员的工作也结束了cdjh8ヽcom
虽然现在还有不少的问题没有解决，但是冬测最终也就这样了，其他的问题只能回到布拉克利的工厂之后再想办法解决了cdjh8ヽcom
而秦淼才刚刚走出自己车队的P房，准备回到汽车之家叫上秋萌一起回酒店的时候又被正好路过的FOM转播人员逮到了cdjh8ヽcom
回答了几个问题之后秦淼才离开了围场cdjh8ヽcom
随后两天，秦淼的工作状态基本上也是这样，整个F1的冬测也就在粒粒沙尘之中落下了帷幕cdjh8ヽcom
而就在冬测结束的第二天，秦淼他们带着装满了测试数据的硬盘回到布拉克利的工厂的时候，秦淼那死了快三个月的系统终于又活了过来cdjh8ヽcom
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