韵两人就很顺理成章地形成了一个领先集团，一圈就甩开了后面的第三名接近一秒的时间pp10ヽcc
这恐怖的差距看得排在第三那哥们满脸的不甘与绝望，如果秦淼仔细观察，就能看出这就是那个他和秋萌在休息区等比赛开始的时候过来找秦韵的那个所谓的丰泰集团的总经理付海pp10ヽcc
不过抛开这些细枝末节的不提，在确定第三名没有办法对自己造成实质性的威胁之后，秦淼在第二圈就开始放缓了自己的节奏，进入了巡航模式pp10ヽcc
虽然在系统任务之中，获得第一名的奖励比获得第二名的奖励几乎翻了十倍，奖励也看得秦淼垂涎欲滴，但是秦淼有清晰的自我认知以及比较冷静的头脑pp10ヽcc
他知道与其增加没办法完赛的风险去搏一个不一定能够拿到的第一，还是保住自己的第二名才是利益最大化的选择pp10ヽcc
省油模式的操作也不算太难，只是需要适应pp10ヽcc
第一种方法是在上赛的后直道和发车大直道的重刹车点之前大约一百米就开始松开油门，靠着车辆自身的惯性划过这一百米之后才开始减速降档pp10ヽcc
这种做法的理念就是在直道的最后一段，发动机处于高转阶段收油，能够有效并且明显地减少燃油消耗pp10ヽcc
并且由于最后一段路没有继续给油，刹车点可以稍微往前一点，能够减少一定的刹车时间pp10ヽcc
这种做法每圈至少能让秦淼省下4%~6%的燃油pp10ヽcc
第二种方法是加速阶段，秦淼升档的时候3档和4档并不会跑到最适合的转速才换挡，秦淼一般都是跑到转速的一半，或者四分之三的时候就提前升档了pp10ヽcc
这种跑法既保护了发动机，又省油，还省轮胎，唯一的缺点就是提速不够快pp10ヽcc
当然了，秦淼提前换挡的时机是有讲究的，他提前换挡的时间点一般都是选在这台AMGGT中后期发动机动力没办法在快速提速的时候提前换的档，所以提速的损失处于一个可以接受的范围pp10ヽcc
当然了，提前换挡的方法也需要根据你当前的赛道做选择，如果是长直道的话一般是后面几个挡位提早换，短直道的话就是前几个挡位pp10ヽcc
同时也得看伱当前的状态，如果你吸住了前车的尾流或者开启drs和ers，也可以早一些pp10ヽcc
总之比起第一种省油方式，这种方式就要灵活得多pp10ヽcc
这种驾驶方式也能每圈省下5%~7%的燃油pp10ヽcc
两种方法双管齐下，秦淼一圈至少能剩下9%~13%的油pp10ヽcc
十圈下来至少能多开一圈pp10ヽcc
点击读下一页,继续阅读 lq连清 作品《我怎么就成F1车手了？》53：怎么省油