业，任何技术相关的行业，都不会使用阉工。
仓库的管事，根据船政司送来的单子，把需要交付的合格木料交给运输队。
运输队把这些沉重巨大的木料送入船厂。
修建的简易轨道上，长长的拖车下面有几十个轮子，通过滑轮吊车工具，把木料装入铁道拖车上。
由铁道拖车运输到船厂，成为船坞生产船只的“龙骨”。
因为丰富的“龙骨”大料资源，解决了船只最主要的限制，船厂才能全力以赴的生产各色船只。
一号船坞。
一艘长百米，最宽处为五十米的福船，船首和船尾副帆各一个，船身前半部的主桅杆长十三米。
主桅杆的后方，也就是船身中部是高大的烟囱，烟囱两旁的船外是三排大轮子。
船后部凸起，各有一排八门炮窗。
甲板还没有铺设，框架上有不少的船匠，从事各类部件的安装和制造。
在船坞旁的地面上，摆放无数的工具，两块十几米的宽大木板从地面搭在船舷。
还有各色滑轮吊机，把地面的物资运输到船上。
这艘巨大的战舰已经成型。
十几名技术人员在地面上，围成一圈指着图纸上的图画，图画无数的线条内容进行商议。
船只。
代表了一个文明的技术综合水平。
在明中期以前，明朝的造船业是世界上最发达的。
后来因为官员烧毁了福船图纸，加上明朝禁海对船只桅杆的限制，导致大明的造船业发展停滞下来。
不过明朝中央对地方的统治力并不深入，十六世纪七十年代，隆庆开关后，船只业又迎来迅速发展。
葡萄牙人最喜欢用福船来进行海上贸易。
在福建由郑芝龙和地方官府合力建造的船只，综合水平超过西方，成为当时最先进的船只之一，但在西班牙突袭中，还未离港就毁灭在了战火中，没多久明朝消亡，也就彻底消失在了历史的长河。
众多的船坞全力生产，旅顺口的码头外，二十余艘大型福船已经装载完毕。
这些载重高达两千万斤的木材，石灰石，大理石等各色原料，将会是洪武二十九年，金州向北平最大，也是最后一次的运输。
……
天津水泥厂。
“继续加重。”
一名技术人员说道。
听到技术人员的话，几名工人增加框架结构上的石墩。
搭建的长方形钢筋框架稳固的钉在水泥地面上，托盘的上方有数块的方形石墩。
托盘最下面是指甲盖大的钢钎，随着重量的增加，压着地面的水泥板终于出现了裂痕。
技术人员连忙记录了下来。
“养护二十八天的水泥，用压力测量器检测，一千斤的压力下，受重平方为三平方分。”
随着市场对水泥的需求，水泥生产厂需要更多的新技术来提高生产效率。
而随着水泥不同的用途，修建底层楼房，高层楼房，桥梁等