第351章 建造中的沙隆铁路拱桥
今年6月初的时候，闲暇之余的安德鲁开始关注欧洲，乃至世界的第一座铁路大桥时，暴跳如雷的他就在第一时间里，否决了这种投机取巧建造木制铁路桥的设计方案
这不是在东南亚的某个热带雨林修建“桂河大桥”，只要保证两三年的行车安全就可以了而安德鲁的最低建造要求，是保证未来30年内，绝对不出安全问题
哪怕是有人提出在马恩河上建造全新式的钢筋混凝土大桥，尽管现有的技术、经费与钢铁产量，或许无法支撑这个颇为大胆的设计思路但安德鲁即便是否决了，也会对该工程师和团队主管大加赞赏
很快，执政官就将负责总参谋部的贝西埃尔将军叫到波旁宫，劈头盖脸的痛骂了一顿
两小时之后，总参第四厅的主要官员，以及桥梁设计工程师统统下课不仅如此，这些人还要接受宪兵部的详细审查，一旦涉及贪-污受-贿，那就不是撤职这般简单了
自从热月政变之后，法国的社会风气已从简朴转向奢靡，行-贿受-贿也重新大行其道对此，曾是非法最大受益者的安德鲁处于稳定政局，团结盟友的考虑，通常他管得不多，也不会细问
不过，执政官还是设下了两道红线：军人不准干政，军工不能乱碰一旦碰了，不死也要脱层皮至于在布列塔尼和旺代地区的实际总督奥什将军，那是督政-府和第一执政官特别授权过的
此外，安德鲁还计划等到国民经济全面恢复，而且有了一定发展之后，便启动一项“养廉银计划”，其后还会建立文官考试制，以及类似“廉政公署”的独立调查部门
在蒙日的推荐下，安德鲁不久就任命了62岁的法国数学家，物理学家，以及已退役的前海军上尉，让·查尔斯·德·博达担当总参谋部第四厅的首席顾问，继续督导铁路建设
安德鲁从军情局那里得知，博达在波旁王朝时代那会儿，因为科学家本性的耿直，不小心得罪了舰队司令与海军大臣，最终只能以上尉军衔退役
不过，也由此因祸得福
退役之后的博达得益于家族的财富积累，干脆专心致志的搞起了科学研究，他发明了博尔德评分系统的选举系统，还发表了减少月角距以计算经度的方法，由此被选举成为法兰西院士
在大革-命最为疯狂的时期，身为贵族的博达拒绝流亡到国外，于是便躲在自己的庄园里，平平安安的躲过了“九月大屠杀”与“牧月法令”
那是在另一方面，身为科学家的博达喜好提携科学界的后辈，因此与蒙日、卡尔诺、拉格朗日等“革-命科学家”的交情非常好
安德鲁与博达的认识，源自蒙日的介绍后者还暗示了博达属于一个老官迷，一辈子最大的遗憾就是不能当