的优势之一
在向莫顿研发基地继续调集优秀工程师与冶金技师的同时，这位法兰西执政官还向这个“平炉炼钢法”的项目组，追加了一大笔资金，15万里弗尔
安德鲁甚至毫不隐晦的告诉佛克罗伊，等到这笔钱再度花完了，可以直接来波旁宫找自己签字，同样也是15万里弗尔（或法郎）
在汽轮机方面，安德鲁犯了一个文科生都会出现的认知错误，误以为高压蒸汽机就等同于汽轮机
等到多年之后，排水量多达5千6百吨的“第一执政官号”铁甲舰下水时，其最大航行速度始终突破不了15节
事实上，高压蒸汽机与蒸汽轮机属于两个完全不同的技术发展道路汽轮机结构看似非常简单，它没有气缸活塞，没有连杆飞轮，也没有复杂的门阀，就是更多、更强的蒸汽吹动涡轮里的无数风车
蒸汽轮机的能量转换简单而粗暴，但效率极佳，最高可达70%，而传统的高压蒸汽机仅有20%以下，至于内燃机车为45%左右
另一方面，高压蒸汽机与蒸汽轮机的原始技术储备，都是由“烧开水”开始的
回到眼下，安德鲁并不清楚高压蒸汽机与蒸汽轮机的区别，好在他暂时没打算构筑水坝，用汽轮机来发电
毫无疑问，穿越者始终关注的，依然是蒸汽火车，他希望能提前仿制斯蒂芬森父子在1825年发明的实用蒸汽机车，而不是特里维西克在1804年发明的世界上第一台蒸汽机车，后者虽然也能跑，但故障率太高
为了让蒸汽机车的研发团队把握穿越者的“灵光一现”，安德鲁每当回想绿皮火车上的某个细节时，他都会嘱咐身边的人立刻记录下来，然后再找来画师依照自己的“想象”做个具体描绘，交由工程师和技师负责改进，运用
火车蒸汽车除了常见的锅炉、烟囱、汽缸、动轮、摇杆、连杆、飞轮外，还有锅炉外面的蒸汽仪表，铅铆钉的安全塞
另外，在锅炉外层包裹隔热层，减少热损失；
在锅炉顶端增加气包，让进入气缸的蒸汽更加干燥；
采取火管锅炉，高温烟气通过25根管子，提升锅炉效率；
让连杆直接连接车轮，撤掉繁琐的齿轮组；
水平放置的双气缸交替运作，不仅布局紧凑，还能减少颠簸损耗，也避免曲轴的死角，更是省略了巨大的飞轮；
将废弃的蒸汽排入烟筒，并提升了烟筒的高度，使得锅炉燃烧效率更高；
轮轴组合方面，机车的从轮与动轮调换了位置，动轮在后，从轮在前，成为导轮（定位轮），运行更为稳定……
当然上述技术无法同步实现，只是遇到了新问题才会想到用这些办法来解决，或是提升效率
就在基伯龙半岛战斗胜利后，一个类似于另一时空“火箭号”，总重量近五吨的庞大蒸