象，到时候日本恐怕有很多人甚至会想方设法求得我们的邀请！”
刘馨微笑着补充道：“不错，以海贸同盟这些年来在日本政商两界建立的影响力，这一点几乎是毋庸置疑的”
那是当然，自从北洋海贸同盟建立，迄今为止已经掌握了全日本七成以上的对外贸易份额，除此之外还能谈得上规模的，大概只有大明江南商帮、葡萄牙和朝鲜了，甚至朝鲜方面的占比还在一直萎缩
朝日贸易的萎缩倒不是朝日双方的贸易绝对量萎缩，只是朝鲜本土的商船被海贸同盟逐步取代——因为海贸同盟的规模更大，运输成本能够做到更低，这是一种纯商业性的取代
而偏偏朝鲜又不敢拒绝背靠大明朝廷的北洋海贸同盟，因此只能眼睁睁看着自家民间商船主们亏本、丢掉生意、最终改行求生
这就是小国的困局，尤其是并未处在上升期的小国想想当初高丽变朝鲜的那个时期，朝鲜那时候虽然被朱元璋坑了一把(不予册封，以及技术和原料封锁)，但还敢趁着靖难、五伐漠北等时期悄悄窃取蚕食辽东领土，直到成祖下旨定界才基本老实下来
现在的朝鲜和当时相比就真是毫无“进取心”了，乖乖上贡不说，上贡路过辽东时还经常会被辽东某些人勒索一番现在的局面是辽东当地一个把总都敢勒索朝鲜使节，更何况北洋海贸同盟这种由顶级文官和顶级勋贵们组成的超级集团，朝鲜国王根本没有勇气反抗
至于日本，地理因素已经决定了在这个时期它的主要贸易对象只有可能是大明，葡萄牙人虽然开辟了日本商路，但由于台湾被京华逐步控制，葡萄牙人现在去日本还要给京华交一笔过路费，因此贸易额也呈下降趋势
这笔过路费名曰安全保障金，京华的说法嘛……和郑芝龙差不多不过也有区别，那就是京华故意只针对去往日本的葡萄牙船只收取，如果是与大明贸易则不收
这事葡萄牙也没地方说理，因为京华不光拿海盗说事，还表示这个行动与丹麦收取厄勒海峡过路费一样，完全合情合理——丹麦收取这笔钱是不是合理本身在欧洲也有不少异议，但潜台词是一样的：不满意你就和我的海军干一仗
嗯，当年汉萨同盟干过这事，先败后胜，取得了一段时间的贸易霸权，可惜时过境迁，现在厄勒海峡已经再次被丹麦掌控至于葡萄牙想和京华争一争南洋到日本的航道……洗洗睡吧
西班牙船队在菲律宾海域的失败，已经说明京华作为南洋海上霸主的地位不可动摇，葡萄牙人与其做梦争夺南洋制海权，还不如担心一下马六甲的归属权何时易主来得现实
萨摩藩的问题到此就算是基本谈完，三人又略微讨论了几点细节，话题很快转到日本朝政的异动上面
不过，朱应