了”
“卖光了？”
“对啊，现在国际航班的数量，和以前肯定没法比了至少得提前两个星期，才有可能买到直飞的”
“我卖你个大头光，我今天回去的航班，不是说买就买了吗？”
“那是我帮你买的”
“航空公司你家开的？卖你不卖我？你是比哥哥帅了，还是比哥哥有钱了？”
“不是，广义，我的意思是我也买不到”
“那机票哪儿来的？”
“那是我让阿诺托人，好不容易才帮你拿到的候补，最后能成行，也是运气”
“你管发动机故障返航叫运气？”
和聂广义认识这么多年
宣适知道聂广义其实是有点恐飞的
聂广义的恐飞不是天生的，飞的多了，总会遇到这样那样的情况
曾经有一次，宣适和聂广义一起去巴黎
飞机在降落前不到十秒的时间，发现准备降落的跑道尽头，有一架飞机，从地面逆向开过来
假如处理不及时，正常降落，就会和地面的飞机撞在一起
当时的情况有些危急
好在，机长极有经验，在最后一秒，把机头拉起来复飞
聂广义当时坐在第一排，因此感受也最明显
以聂广义的那个角度看过去，飞机几乎就已经是撞上地面的那一架了
宣适坐在过道的位置，并没有什么太大的感觉
听机长广播，才知道跑道的尽头，有一架“非法入侵”的飞机
聂广义整个脸直接煞白
这是聂广义真正意义上开始恐飞的直接原因
从那以后，聂广义坐飞机，哪怕是遇到很小的空中气流，都会整个人紧绷
然后又死爱面子，每次都假装是忽然想起点什么要找空姐要，伸手按个呼叫铃
每到飞机即将降落的那个时间点，聂广义更是紧张地不敢呼吸
为了减少面对飞机降落的情况
再也没有坐过不是直飞的航班
聂广义的航班，是带着十几个小时的航油，从龙湾机场直飞菲乌米奇诺的
临时选择返航，必须在空中盘旋，把航油耗到安全的范围之内，才能启动降落程序
基于这个原因，尽管宣适和宗极在路上耗费了飞机正常返航时间的两倍，还是比聂广义更早一步，来到机场的到达厅
看到飞机落地，宣适并没有第一时间给聂广义打电话，而是让程诺找人问这个航班的后续安排
如果航班取消，他就给聂广义打电话，说自己在到达大厅等他
如果航班没有取消，那就让聂广义当他没有来过，省得给他带来更大的心理压力
宣适是最了解聂广义的，在这样的时候，如果他没有在，聂广义还能绷着一根弦
如果知道他来了，会加剧返航事件的严重性，多半还会让原本就恐飞的聂广义心理崩溃
按理说，遇到氧气面罩脱落的特殊情况，大部分人都应该选择取消行程
宣适觉得自己直接回去的可能性会更大
事实和他想的很