两个董事会席位会分润们多少的管理权？”
别看日航规模极其庞大，但是董事会规模相较于同等企业并不大，这就造成了日航董事会席位极其珍贵，纪川一心一开口就要两个董事会席位，端是属于得了失心疯了如果同意，那么在十人董事会中，佳速航空的代表就占据两个席位了而日航的股份分配极其分散，董事长也是大股东，但是其股份并没有超过一半，这就造成董事长实际上没有绝对的权威，这样就使得连董事长都需要结交董事，这就让董事会席位更加珍贵这个席位不是吉祥物，而是实实在在能影响到日航决策的“知道”纪川一心面不改色：“但是说了这是最为关键的条件，这个条件不答应，那佳速航空就不会并入日航”
长野英树脸都绿了，直接冷哼道：“以为们有选择？们现在已经失去了自革新的能力，只能依附于更强者，除了们日航就是全日空可是，全日空在国内市场本来就是龙头，而且们无意深耕地方机场航线，是绝对不可能收购们的zhongkan點们唯一的选择就只有们，条件不要太高，如果这笔交易失败了，们佳速航空就只能慢慢地发臭变烂，然后等死了”
长野英树这也属于将情势看得一清二楚了，不说对佳速航空手拿把攥，但是从未来的根本利益上来说，佳速航空的选择其实真的不多因此，别看佳速航空若即若离的，日航也不急，因为们知道佳速航空最终还是会同意的只是没想到佳速航空吃了熊心豹子胆了，竟然提出增设两个董事会席位，实属拿捏不好自己的份量了，长野英树觉得需要将话说明白一些不过，显然纪川一心早有准备，对于长野英树剖析佳速航空的言语并没什么特别的反应，而是话锋急转：“全日空说动了美国航空了吧，开通日美航线了，是不是？”
前面长野英树还算是镇定，在提到日美航线的时候，着实是绷不住了，脸色一下子就沉下去了日航七成以上的利润是来自于国际航线的，而国际航线的利润的百分之六十来自于日美航线当然了，日航并非只有跟美国航空合作，它还跟美联航有一条合作的日美航线，除此之外，还有一条自有的日美航线这次美国航空终结与日航的合作，转而换成了全日空，除了一下子让日航的日美航线利润下降了三分之一，还是一个极其不好的兆头以前，日航一直觉得自己国际航线的优势地位稳如泰山，现在的情况表明事实似乎并不是日航认为的那样开了这个口子，未来美联航有没有可能会被争取走？
JCAB会不会争取走？
想到JCAB，长野英树就很难不想到最近一批官方的欧洲航线将会由全日空优先挑选，这在以往都是日航先来的说实在
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第393章 苍天已死！