第369章 惊险！惊险！
咸池区域管制室，管制员刚刚吃完午饭过来接班，下午两点左右是比较繁忙的时候，下一刻高峰期就要到九点多了
身为管制员其实不太喜欢接这个时间的班，虽说不耽误吃午饭，可刚吃完碳水，正好又到了午休时间，很自然地就容易犯困而要命的是，这个时间正好就是区域高峰期，如果再碰上雷雨天气，到处都是申请航向的机组，话筒几乎放不下来了这个时候，大脑CPU很可能就要过载了
刚刚坐下，瞧见雷达上密密麻麻的信号点，管制员倒是没有太感觉什么压力这次自己区域里的飞机虽然很多，但是区域内却是没有雷雨天气，也没有反应需要改变高度层的颠簸情况，所以实际上工作还算清闲
接收别的区域过来的飞机，然后安安心心地送给下一个区域
戴上耳机，管制员拧开保温杯，喝了一杯浓茶在管制台上是禁止使用无盖杯子的，不然从来不在茶杯上盖盖子的
打了个哈欠，管制员调整了一个相对舒服的姿势，瞧了眼屏幕，有一架木华航空的飞机马上要移交给蓉府区域了，便是准备联系然而，就在这个时候，航班号为春夏9334的飞机信号点突然出现了一个向上的箭头
这个箭头代表了飞机的上升和下降，箭头向下即是代表飞机在上升
“嗯？”管制员轻咦一声，这是反映在雷达上的飞机高度偏差并不大，大约一百英尺，倒是不存在什么冲突影响
这种情况虽然少见，但是不是没有过在这个时代，飞行员和管制员的关系还是比较宽松融洽的，管制员倒是没有什么太大的反应，或许是突然遇到猛烈的乱流了，也可能是在带飞，一不小心学员手抖了一下
因为在屏幕上可以显示飞行员在MCP上调定的高度数值并没有问题
没错，管制员的监控系统可是直接看到飞行员调定的高度，甚至连速度都看得见这是源自于管制系统与飞机应答机之间的信息交互
两千年出头时，民航带飞还颇有空军的彪悍作风，放手量大得不可思议教员们的理念很简单，坑踩过几次，飞机砸过几次，心里就有数了，就知道怎么避免了
能从航校毕业的，那在技术上至少没有大问题的，亲身感受几次就明白了
有些教员甚至会挑选航程比较短的时候让学员全程手动飞机，有时候出现高度或者航向的小偏差就很正常了只要不产生什么冲突，飞行员跟管制说一声，大家也不会太在意，更别说上报什么的
不过，管制员突然想到这航班不是从汉京飞剑川吗？要飞三个多小时呢，三个小时的手动飞行，这么变态？
就在管制员打算问一问机组时，原本上升的势头瞬间停住，管制员会心一笑，
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第369章 惊险！惊险！