机在那边，这样成本不太好控制后续应该想着怎么以羊城为中心，扩展出一些航线来，这样羊城摆飞机的性价比就高一些了”
之前徐苍花了不少力气疏通沪上和羊城那边的关系，结果搞定倒是搞定了，却最后用不上了，也是无语得紧不过，东京-沪上和东京-羊城两条航线还是很不错的时间不算很长，都可以用737或者320之类的机型运营，成本控制比较方便，之前市场调研下来的结果，两条航线的上座率也都相当可以，算是不可多得的优质航线了
既然全日空那边不长眼，那就只能徐苍自己笑纳了
不过，春夏航空并没有相应的国际航线的运行资质和经验，因此，夏疏月还真没想到徐苍会对运行中日航线有想法
之前，因为跟天东航空的周延平关系不错，又有春夏旅业的秦异从中斡旋，沪上那边的情况算是没什么大问题了不仅仅在沪上机场放了几架飞机，还开通了几条沪上的国内航线，在盈利能力上相较于苦哈哈的基地机场航线，算是相当不错了
羊城那边因为木华航空的马诚跟徐苍有合作，放飞机在羊城机场应该不算什么问题，但是开拓羊城航线就只能自己想办法了
毕竟跟马诚的合作还是偏向于单纯的利益关系，点到为止就行
在沪上的航线问题有一部分是秦异帮忙解决的，不管怎么说，春夏航路的总部在沪上，秦异的主要人脉也在沪上，比较吃得开可在羊城，徐苍当真是没有什么比较有份量的朋友了
羊城在国际航线上相比汉京和沪上优势不大，但是在国内航线上就不一定了毕竟那里有两个一线城市，承接了大量的国内人口流动，在国内市场上的表现一直都比较好
像之前局方给徐苍的汉京-羊城航线就属于黄金航线，若是羊城飞次一等的城市基本也是比较赚钱的，当然再往下一等的就不好说了，比如羊城-剑川这条航线就不太赚钱，以致于此前被陆景华拿出来当赌注了
而且，像是史灵灵之类人脉比较丰富的，也是集中于汉京和沪上那边的，像是之前沪上的事情就是史灵灵率先破局的，可是在南方就稍显薄弱了
后面等回国了，得是要跟史灵灵多商量商量了
说实在的，虽然徐苍现在很厉害，徐苍跟春夏航空在某种意义上也是一体的，但是毕竟不是完全划等号的所以，具体到公司事务上，有些事情还是觉得力不从心，基本上就是徐苍一个人拖着春夏航空在走，可徐苍只是一个人，不可能面面俱到的
但是，此后随着罗罗会在国内合作建设发动机维修工厂，国内但凡使用罗罗发动机的航空公司基本都会有求于徐苍，在航空公司层面，所遇到的阻力应该不会很大
之后需要担心的应该
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第337章 教官......徐苍！