性的灾难”

“当然，这也并非无解如果能在接地一瞬间直接切断发动机，或许能免于对发动机的伤害”罗尼笑道：“但是，这也会衍生出另外一个问题一旦切断发动机，那就丧失了复飞的机会如果发动机没有切，在接地点不佳的情况下，还有复飞的可能性，可要是切了发动机，那就只能祈祷飞机能在跑道上停住了”

“不过呢，就算顺利落下去了积雪积聚到发动机进气口会在短时间内将低压风扇叶片冻实，这样后续发动机就无法起动了，就算没有除防冰液的问题，飞机还是回不来”

这里，罗尼说的比较粗浅实际上，其中理论远远不像是他说的那么简单，至少不是因为低压风扇叶片被冻住了就无法起动了

罗尼之所以这么说，因为其中牵扯到航空发动机的起动原理

虽说航空发动机是价值千万美元的高价值物品，但是在起动环节，在某些部分跟农用柴油机是有些相似的

若是使用过老式柴油机的都知道，在起动的时候需要用一个摇把先行将柴油机给摇着转起来，这就是给柴油机一个起始的旋转力矩航空发动机也是一样，也是需要这个起始的力矩输入的

在航空发动机中通常存在起动机这个部件，这个部件的作用就是类似于柴油机的摇把其本质是一个小型的电机，受到驾驶舱中的发动机起动电门控制在起动过程中，这个起动机会先行旋转，从而带动发动机低压转子和高压转子一同旋转，就跟人拿摇把转柴油机一样

在转速达到某个值后，飞行员才会对发动机进行点火，之后如果没有意外，发动机起动成功

但是，这个起动机的功率并不大，在某些时候它是无法带动发动机转子运转的，这个时候，发动机就会起动失败

所谓的某些时候，比如顺风

没错，不但飞机在起落时要避开顺风，在起动发动机的时候也需要尽量避开顺风

因为发动机低压风扇本质上有点儿像是风车，如果顺风的话，在风力作用下，低压风扇容易反向旋转这个时候，小功率的起动机就无法停住因风力影响而旋转的低压风扇，表现在数据上就是发动机的N1和N2不上升

这就是一个比较典型的起动失败的表现

而罗尼所言的风季低压风扇被冻住其实也差不多风扇叶片被冻牢实了，起动机根本带动不了风扇叶片，自然也就无法起动发动机了

“不管是从可能的风险，潜在的风险还是现实性的一定会遭遇的风险，这都注定了这次飞行只能是单程的所以，只有尽可能多的带上物资，这是唯一的途径”罗尼淡淡道

就在这时，徐苍略带冷漠地问道：“所以，你们早就知道了？”

“徐苍，取舍并不是令人感到愧疚的”罗尼颇为好奇

点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第321章 我愿称你为世间最强！