，徐苍完全是可以依靠体感来判断的徐苍的感官能力是何等强烈，不然也不会在747S2开关事件中存活下来的但是，为什么徐苍驾驶飞机还是极其依赖仪表呢？
因为在非正常情况下，人的体感是会有错觉的
这一点是人自身的生理结构所导致的，不是徐苍通过某些锻炼或者技术手法就可以避免的
一如入水后的情况！
在正常情况的着陆，飞机的速度是一个比较缓和且均匀地速率减下去的至少对徐苍来说，这属于正常的体感范围可在水上迫降后，飞机下半身其实已经浸入水体中，水所产生的阻滞效应对比空气是极其夸张的，飞机会以恐怖的速度减速
在大幅减速的环境下，反馈在没有目视或者仪表参考的飞行员身上，在仅凭体感的感受下，飞行员是会有一种机头在上仰的错觉其实，如果徐苍的身体不用受到巨大的水流冲击下，或许是可以意识到这个问题的存在性的
但是，由于手掌的伤势，徐苍本来就是强弩之末了入水后，狂涌而入的海水不仅让徐苍目不能视，甚至徐苍都无法呼吸了
那种窒息于水中，无法感知外界的情况下，换做一般人，早就是恐惧得无以复加，哪里还能分出精力去操纵飞机？
如果徐苍是一般人，此刻因为慌乱和恐惧而放弃对飞机的控制由于水流阻力和机尾力矩的影响，飞机机头会瞬间下俯，然后整个飞机冲进水底当然，要是不计后果地往后带杆，结果就是机身承受不住猛然增加的水体冲击而解体
此前，徐苍有一瞬间的犹豫，那就是畏惧于这一点不敢保证在这样恐怖且绝望的时刻，还能保持充足的理智去精确地操控着飞机但是，徐苍岂非凡人，在捅破了那层窗户纸后，的思想仿佛在这一刻升华了一般，以致于好像超脱于人类的基本情感，在本应无限恐惧的时刻，反倒是犹如凛冬般冰冷地思考着
但是，即便徐苍在努力地克服着恐惧等各种负面情感，但是，或多或少还是受到了一些影响，比如在体感伊始，徐苍就因为飞机减速过快而在一开始认为飞机机头在下俯
这就是最为典型的体感错觉
起先，徐苍是受到了错觉的蒙蔽，从而有那么一刻，是要想着微微加大带杆的输入量的可实际上，当时飞机的姿态已经非常大了，如果再贸然增加俯仰姿态，那飞机的机身强度恐怕是要撑不住的
实际上，飞机的基本操作原理是来自于伯努利原理的，其适用范围是在于流体注意是流体，而不是仅限于气体气体是流体，而水也是流体，所以即便升降舵已经沉入水中，实际上，在升降舵的操纵依旧可以产生舵面效应
只要有舵面效应，徐苍就不能放松于任何对于操纵的输入把握，尤其是
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第274章 牺牲与成圣！（求订阅！）