是更好？”
易风冷笑道：“那为什么不用747飞国内航线呢，那不是做得更多？”
“所以，这就牵扯到了波音757的一大劣势”秦心认真道：“波音757本身是一款单通道的窄体机，但是却因为尾流强度高于其窄体机，因而被划分到了重型机的范畴这个问题会导致757的适用范围和机场服务支出大幅提高，效益自然就下去了”
就像明明都是小孩子，结果因为发育太好，长得高，原本可以买半票的，结果只能买全票了，波音757就是这么个情况
这飞机虽然比737要大，但是基本结构上都是单通道的窄体机可其产生的尾流强度比较大，最终却很是倒霉地被划分到了重型机的范畴里
一旦被划分到了重型机，那事情就比较麻烦了
因为重型机普遍是起降重量极大，不少机场是明令禁止重型机起降的而且，重型机对跑道和滑行道的伤害更大，有时候廊桥和地面服务需求也更多，这就导致机场对重型机的收费标准要普遍比窄体机高不少
这么一来，很多机场不能飞，适用范围受限，机场服务费又高，但明明只是个窄体机，这不是冤大头
如此各种成本累积下来，就需要757保持高上座率才能盈利
易风看着秦心侃侃而谈，不由疑惑：“这不都知道吗，那还......”
“知道问题，那就解决问题不就行了？除了尾流强度外，757的发动机还是太老了，油耗级别也比较高”秦心顿了下，像是在回忆什么：“所以，可能需要稍微更改一下飞机机身布局以及更换发动机波音757不像737那样有起落架过短的致命缺陷，其改装升级的潜力还是很大的”
“既然把757说得这么好，可为什么757最后还是在商业上逐渐衰落？”不管怎么说，不管如何描述，757衰落的既定现实都是最直接的证据，无法避免的
秦心略微歪了下脑袋，似乎又在回忆着什么，接着继续道：“徐苍的意思是，会跟中航工业讨论如何减小757的尾流强度至少在气动布局上，中航工业还是有些底蕴的另外，徐苍会与罗罗合作，为757论证更换新型发动机只有这两个问题解决，徐苍才会向757倾注全力”
“中航工业真有这么强的实力？”易风表示强烈的怀疑
“庞巴迪的C系列飞机的机身提供商就是中航工业国内飞机制造业弱势，不代表所有方向都弱”
易风一时间陷入沉默之中，秦心讲得很清楚，从秦心的神态也看得出来，秦心基本是在复述徐苍的话但是从这些话里，易风可以感觉到徐苍至少是有清晰的规划的，连机身升级改造，发动机的新提供商都考虑好了
可正是这样，易风越是感觉到徐
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第243章 我为木华立过功！我为木华流过血！（求订阅！）