力道不是很重，否则万一飞机没有什么问题，带得太狠，直接让飞机高度偏离严重，那又是得惹上麻烦
虽说这力道不强，但总归是比较明显的，可这一带下来，驾驶盘实际上只极其细微地动了一下
“嗯？”徐苍一时惊奇，这绝非自己力道不够，看起来俯仰操纵上的确有些问题
晁宁也是看到了徐苍用力无果，便是从旁说了一句：“是带不动吧？往前顶也不好使”
徐苍啧了下嘴，看起来表情并没有什么变化，只是点了点头，表示自己听到了或许是想要验证这俯仰的操纵问题到底多严重，下巴扬了下：“双手抓着盘，要多使点儿力了如果出现了高度上的巨大偏差，直接干预，不用管”
晁宁点头：“动嘛，会看着高度的”
“好！往后拉！”徐苍在用力之前还提前说了下自己的动作提醒完，徐苍停了一两秒，旋即狠狠往后面一拉，这次力道可是比上次要大多了
然而，就是这么大的力道，驾驶盘还是基本纹丝不动
“卡住了？”徐苍一怔，这倒是很像飞行操纵卡阻啊
飞行操纵卡阻徐苍也不是没有遇到过，远的不说，就说1566那次俯仰也卡住了，但是那是由于擦机尾擦得太狠了，导致水平安定面都剐蹭到地面了，最后才导致俯仰卡阻的
正常情况下，飞行操纵卡阻其实是比较少见的，怎么又给自己遇上了？
不应该啊，自觉自己运气还是不错的，怎么又让给遇上了？
“真是卡住了？”晁宁问道
刚才尝试了几次，不过都不敢太过大力，刚才徐苍那一下的确是有些勐的，这都没拽动，看起来问题还挺严重如果是俯仰卡阻了，那自动驾驶接不上就解释得通了
“好像是的”徐苍看起来情绪还很平静：“液压都没问题吧？”
晁宁几乎立刻就回答了：“左中右三套液压都没有问题”
对于这种操纵上的问题，但凡是个稍微有些见解的飞行员都会看一下液压系统，毕竟操纵面的驱动最终还是由液压来完成的，一旦液压出问题了，操纵面就有可能出问题
不过，现代飞机在操纵面上的余度做得是比较大的一般来说，除非是所有液压系统都出问题才会导致操纵面的问题，否则在关键操纵面上，液压系统是可以互为备份的
波音777的西亚分类不同于737的a系统，b系统和备用系统，采用的是有点儿类似于空客的红黄蓝三色液压系统的分类方式，搞出了个左中右的分类方式
不过，波音777在某种意义上来说的确也借鉴了不少空客的理念液压上的这点儿小变动也算不得什么
“啧啧，还真是卡阻了？”
一听这话，晁宁顿时就有些紧张了操纵卡阻，尤其是主要操纵面的卡阻还是相
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第215章 言出法随！目标，韩亚航空！（求订阅！）