正常的情况下，即便是合适的减推力运行下，一百四十多节的速度绝对是绰绰有余了

可此刻是单发运行，还收到反推异常打开的作用，推力受到抵消，他也不知道能不能将飞机拉起来

可是，他别无选择了！

几乎就是在飞机越过第一个红灯的刹那，史颀开始缓慢地带杆，从而形成起飞姿态然而，等他明显感觉到机头已经离开地面，可主轮却无论如何都离不开地面

“带不起来！”史颀面色一下子变得惨白起来，他最担心的事情还是发生了

虽然理论上，单台发动机是可以完成起飞动作的，可是反推的部分打开所造成的的推力损坏影响还是太大了

飞机此刻就是处于前轮离地，而主轮始终无法离地的诡异场景中

吴泰明呼吸一下子停滞住了，他也注意到飞机的状态此刻，是不能粗暴地硬带的，且不说强硬地带杆会导致擦机尾，且是在机头过高下，无疑会增加空气阻力，反倒是不利于飞机增速

王宝田已经可以看到跑道中线的灯光已经转为全红色，这是最后剩下三百米的标志就是史颀抬轮的一会儿功夫，飞机已经冲过去三百米了

“完了！”王宝田心里一凉

可是，史颀确实一咬牙，按下了TO/GA电门，二号发动机的EGT温度直接冲到了接近八百九十度，那台CFM56-5A发动机似乎要燃尽最后一丝力量，狂暴的运作声犹如雷霆之怒

发动机的推力极限只是受限于排气温度的限制，即EGT的数值在按下TO/GA电门后，此刻发动机就获得了理论上最大的起飞推力，这是发动机的极限了

最大起飞推力并非最大连续推力那般可以无限制使用的，在单发情况下也只能使用不超过十分钟，否则发动机将无法承受长时间的超负荷运转而产生损伤

而在最大起飞推力产生的一刹那，原本就在急剧震颤的飞机机体更是不断地勐烈晃动，晃动到甚至让史颀有些握不住侧杆了

这也是此前史颀不愿意使用最大起飞推力的原因，由于反推异常打开，随着发动机推力的增加会相应增加发动机的抖振史颀不愿意由于过强的机体抖振而导致机体结构受损，可真到了生死存亡的一刻，他也顾不得这么多了！

“撑住啊！”史颀狂吼起来

然而，跑道末端的横排灯光已经愈发接近，就在即将冲出跑道的一刻，史颀再是微微一带杆，在那一阵明显是撞击的动静中，飞机主轮还是在最后关头离开了地面

一等到飞机开始产生了其实上升率，史颀便是大喊道：“收轮，收轮，赶紧收轮！”

此时，飞机就只能堪堪维持五百英尺每分钟的上升率，当真是到了临界点了，必须尽快收轮以减小飞行阻力

吴泰明当然

点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第140章 我亦无解！（求订阅！）