，刘敏学就知道他在提哪件事了马诚这分明是在埋怨民航局那边透露风声的时机太晚，根本就没时间准备
飞机又不是什么地摊货，想生产多少就能生产多少大型客机是有产能指标的，一段时间里就只能生产那么多，急也急不来
未来民航局有意放开对市场的管制，这就意味着国内民航将产生跨越式的发展，与此相配的就是需要更多的飞机以填补多出来的市场份额，步子稍微晚了，那连喝汤的机会都没有了
正因如此，三大航才拿出家底临时购置大批心机以应对未来民航市场的腾飞
可问题是，民航局透露的时间太晚了像这么大决策怎么也应该提前个三年以上，让三大航有余力有条不紊的准备可据马诚所知，最快一年多，最慢两年，放开民航市场的决策就会发布
如此短的时间里，就算是三大航也无法积累起足够的力量瓜分多出来的市场那也就意味着，一部分市场将会被其他航司说占据
一向以国内民航领头羊自居的三大航从来都是秉承着自己吃肉，其他航司只配舔碗底的原则在他们看来，国内民航市场就是他们的自留地，其他航司想来分一杯羹都需要看他们的脸色
可一旦民航市场放开，三大航又没有足够的飞机消化飞速发展的市场份额，那航司自然而然就能承接下来
这下其他航司不但不用舔碗底，甚至还可能能够好好吃上一份肉了，这让马诚极度的不满
以前但凡有些政策上的风吹草动，三大航都是早早收到消息的，等政策一出来，首先就把政策红利吃干抹净，其他航司只能后知后觉地干瞪眼
长此以往下，马诚本能地就觉得国家政策下所产生的红利就该是三大航分着，什么时候能轮到其他阿猫阿狗的航司了？
马诚继续喋喋不休地埋怨道：“据我所知，波音那边在未来两年只能额外给我们分出三百架的产能，这三百架怎么分全看波音那边的决定你说，我们还敢现在告波音？真是晦气，什么时候咱们木华也要打碎牙往肚里咽了？”
飞机产能本来就是稀缺资源，有的甚至能排到十年后的像三大航这种临时加单的，一般来说，波音都不会理的不过，这次波音能分出来三百架的产能已经算是网开一面了可这三百架怎么分配其中可有玄妙了！
对于747被暂停适航证的事件里，由于木华航空的747机队规模在三大航中最为庞大，损失也是最严重的按理说，这种情况肯定是要跟波音打个官司说道说道的
然而，人家波音手握三百架飞机的产能分配权，无疑也掐住了木华航空未来发展的脖颈如此受制于人，木华航空哪里该敢提打官司的事情，至少现在一段时间里只能憋着了
马诚平素嚣张跋扈惯
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第111章 山崩！地裂！（求订阅！）