起动手柄提到慢车，两人不约而同地开始计时，皆是将目光落到EGT指示上
此时飞机的高度很低，周围也没有降水，发动机熄火的时间不长讲道理，这样的情况下如果能重启的话，应该很快就有反应，不用等很久的
然而，过去三十秒后，EGT一点儿反应都没有就算徐苍心里有准备，可亲眼所见依旧露出失望的表情
三十秒内EGT没有上升，机长只能垂头丧气地重新切断发动机起动手柄副驾驶在一旁问道：“还要再来一次吗？”
这次机长倒是认命得快，摆摆手：“不用了，又不是熄火超过一个小时，没必要再尝试了”
对于熄火超过一个小时的发动机，很可能需要多次起动很明显，们不属于这类情况，再重复没有什么意义，除了一次又一次地给们增加失望的负面情绪
机长又是在航向旋钮上转了一大圈：“再转两圈，做《单发着陆》检查单吧，们去落地了”
显然，机长已经接受了单发落地的结局，就算再怎么不愿意面对
《单发着陆》检查单进行得很快，主要就是襟翼十五落地的构型以及近地襟翼抑制电门打开此时，整片本场空域都在向着们开放，根本不需要过多准备，直接打个五边延长线即可
得知机组决定重新进近，塔台管制室那边便是忙活了起来，消防和医疗支援全都动了起来
“飞羽6321，可以的话，能在空中等待十分钟吗？们需要保证地面支援就位”在机组做好准备，打算转入三边的时候，塔台管制突然请求机组进行空中等待
没办法，剑川机场已经很久很久没有遇到这么严重的特情了，久到作为紧急救援的消防和医疗力量的反应变得迟钝起来实际就位的速度比预计的要慢上不少，为了保证飞机着陆时，支援力量就在附近等待，机场方面只能希望机组在空中等一下了
讲道理的话，单发等待应该不算是特别过分的要求当然，宣布了紧急状态的机组要是执意立刻落地的话，那机场方面也无法阻止
机长倒是没有过多为难，再等待十分钟并不是不能接受的，真正让担心的是落地本身
机长紧张到什么地步呢？从决定返场开始已经跟管制员确认了三次本场的风向风速，这样的频率明显是不正常的或许是受到机长的感染，副驾驶的嵴背挺得笔直而僵硬，全身就好像绷着的弓弦，彷佛再多一点儿压力就能将之崩断了
这不是一个好兆头！
徐苍坐在后面，的毛孔都能感觉到驾驶舱里凝重到出水的氛围若是在平时，徐苍根本就不会管，毕竟的真实身份是乘客，不是机组
但是，如果这身子已经紧张得硬到跟石块似的机长把落地搞砸了，也跑不了总不能将希望寄予还能二次重生
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第17章 我来着陆